全文获取类型
收费全文 | 1177篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 313篇 |
综合类 | 363篇 |
水路运输 | 281篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1218条查询结果,搜索用时 5 毫秒
951.
为评价新型瓣膜的开闭状态及疲劳特性,采用TH—2200型人工心瓣疲劳寿命测试仪对聚甲醛瓣叶的双叶心脏瓣膜和ON-X心脏瓣膜进行疲劳实验,并利用高速摄像机对瓣膜的开启与关闭情况进行跟踪,考察瓣膜的瞬时运动状态.实验结果发现,在体外加速疲劳实验中,新型双叶心脏瓣膜与ON-X心脏瓣膜在相同频率下具有相近的开启关闭周期,在瓣叶开启至极限位置时都有抖动产生,该瓣膜经3×108次疲劳测试后,瓣环无明显磨损,瓣叶转动灵活,心瓣正常工作. 相似文献
952.
《西安交通大学学报(医学版)》2016,(3):437-440
目的观察位点保存术在牙周炎患牙拔除后牙槽骨量改变的临床效果。方法纳入门诊确诊为牙周炎不能保留的患牙85颗,随机分为2组:1常规拔牙组,40颗患牙,采用传统的牙拔除术;2位点保存组,45颗患牙,经微创拔牙后牙槽窝同期植入Bio-OSS胶原,覆盖Bio-Gide胶原膜并且严密缝合。对比两组患牙的临床疗效,并分别于术前术后行X线和锥形束CT(cone beam CT,CBCT)影像学检查,评估2组牙槽骨量变化情况及比较牙槽骨的密度情况。结果两组术区均无感染,愈合良好,牙龈质地坚韧,颜色粉红。X线和CBCT结果显示,常规拔牙组牙槽骨水平和垂直吸收增加,位点保存组牙槽骨垂直和水平吸收量显著低于常规拔牙组(P<0.05),术后6月CBCT显示位点保存组新生骨密度显著高于常规拔牙组。结论位点保存术可有效预防及减少牙周炎患牙拔除后牙槽骨的吸收,改善牙槽骨高度和宽度,成骨效果良好,有利于满足后期的修复需要。 相似文献
953.
在山区公路桥梁建设过程中,因高山峡谷的地形复杂、高差大等给施工带来巨大困难,特别是桩基施工中不得以采取的人工挖孔办法.由于山区环境中的人工挖孔桩施工中存在事故率高、风险大、安全管理难的特点,基于该特难点对人工挖孔的各施工工序进行风险辨识和风险等级的评价形成风险辨识清单,并提出针对性的管控措施,从而提高山区公路桥梁中人工... 相似文献
954.
1车身电器控制系统故障代码的读取方法
长安雨燕(SWIFT)轿车车身电器控制系统的故障代码可以用长安铃木专用故障检测仪进行读取,也可以人工读取。人工读取的方法如下。 相似文献
955.
城镇污水处理方式可分为集中式和分散式,两种处理方式适用性,应根据工程特点和需要,规划设计施工应做到因地制宜,扬长避短。本文依托中山市(中心城区10条河涌)黑臭水体整治提升工程EPC+O项目,介绍了一体化处理设备和人工湿地的分散式处理技术的应用情况,体现出分散式处理技术在城镇污水处理中具有多样化、前置化、专业化的特点优势。 相似文献
956.
长江口深水航道一期工程-8.5m水深航道已于2000年7月20日正式试通航。深水航道自#251灯浮到#276灯浮,总长约28nmile(其中#251灯浮至W4灯浮为2.7nmilen,W4灯浮至W3灯浮为14.1nmile,W3灯浮至#276灯浮为12.2nmile),系人工疏浚的双向航槽,其设计水深-8.5m(理论最低潮面下),底宽300m,设标宽度400m。从长江口灯船到横沙槽口共布设航标28座,其中左侧标14座、右侧标13座、灯浮1座。 相似文献
957.
958.
959.
针对欠驱动无人艇水面避障任务中使用人工势场法避障时存在期望避障航向角变化过大,引起无人艇避障轨迹摆动大的问题,提出引入自衰减斥力场的改进人工势场方法,解决期望航向角突变和抖动的问题。改进方法通过叠加环绕斥力克服了局部极小点问题,利用自衰减斥力的特性,使无人艇避障斥力变化平缓,避免了无人艇靠近障碍物后期望避障航向角急剧变化,优化了避障轨迹。进行多组湖面试验,测试该方法的效果,并对比传统方法与改进方法在相同避障场景下的避障轨迹。结果表明,改进方法的避障轨迹更加平滑,期望避障航向角变化平缓。 相似文献
960.