颌骨骨量不足的牙种植术

上下颌牙槽骨的形态和骨量对于义齿的固位及稳定有很大的影响,由于局部或全身的原因,无牙颌病人的牙槽嵴将会逐渐吸收和萎缩,使牙槽嵴变得低窄、凹陷或呈刀刃状,造成基托与牙槽嵴附着面缩小,影响义齿固位和稳定,难以达到恢复咀嚼功能的目的。常见的传统方法有前庭沟加深术和牙槽嵴增高术,这些治疗对于严重的下颌骨骨量不足者,临床效果不甚理想。随着牙种植技术和生物活性材料的发展,牙种植移植相结合的方法得到广泛的研究及应用,取得了较为满意的效果。本文围绕骨内牙种植体同骨移植相结合的技术及膜引导骨组织再生等有关内容进行分析和探讨。     

挖孔桩施工易出现的问题及解决方法

挖孔桩是用人工挖掘的方法成孔,然后放入钢筋笼．浇筑混凝土而成的桩。其主要优点是单桩承载力高,施工机具设备较简单,施工工艺操作简便．施工过程中对周围建筑物无影响．可多桩同时进行．施工速度快,节省设备费用。通过对某单位所完成的端承挖孔桩进行检测,我们发现有部分挖孔桩的承载力未达到设计要求。根据端承桩的承载机理：桩身强度大于地基承载力时．桩的承载力等于地基承载力;     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来,收费技术经历了从低级到高级,从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外,综合目前的收费方式,概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。     

桥梁人工挖孔桩设计浅谈

桥梁桩基在特定条件下采用人工挖孔桩,既可保证施工质量,又可获得较好的经济效益.根据重庆市近几年桥梁施工,特别是正在施工的江合高速路上的红岩岗大桥人工挖孔桩的设计与施工,对人工挖孔桩的设计做了简要的计算与分析.     

人工湿地处理桥面径流的试验研究

针对广东渝湛高速公路人工湿地对路(桥)面径流处理的效果进行了试验研究。首先对路面径流试验的内容、方法及技术路线进行了设计,并结合实际情况确定了试验方案。然后,根据方案进行了试验观测,并得出相关试验数据。最后,根据数据进行分析和总结,得出人工湿地处理路面径流的相关规律和特点,并指出人工湿地技术是一种集经济效益、环境效益及社会效益为一体的生态式路面径流处理技术,具有较好的实用和推广价值。     

桥梁桩基施工技术研究

喀斯特(KARST)即岩溶,是水对可溶性岩石(碳酸盐岩、石膏、岩盐等)进行以化学溶蚀作用为主,流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用,以及由这些作用所产生的现象的总称。喀斯特地貌在我国是一种十分常见的现象,华北地区的岩溶陷落和南方的天坑都是由于岩溶造成的,岩溶陷落柱和天坑的直径总几十米到几公里不等,对工程施工造成了十分严重的影响。随着我国经济的快速发展,许多建筑工程都在岩溶地     

人工鱼群算法的船用配电网故障恢复算法

当前配电网故障恢复算法只设置了迭代次数参数,导致算法在恢复船用配电网故障时,收敛速度慢且不稳定,提出人工鱼群算法的船用配电网故障恢复算法。根据船用配电网组成,建立配电网模型;将模型简化为一个无向图,确定配电网拓扑结构;设置人工鱼群算法3项参数,选择算法中的觅食算子,设计配电网故障恢复算法步骤,恢复配电网故障。设置配电网故障算例,实验结果表明:研究算法较此次实验选择的2组算法,配电网所对应的网损明显减少了41.26 kW,25.62 kW,59.22 kW,34.83 kW,具有快且稳定的收敛速度。     

基于改进人工势场法的车辆路径规划与跟踪控制

针对采用传统人工势场法进行车辆路径规划时易造成局部极小值与目标不可达的问题,通过改变斥力函数并增加车道边界约束条件函数的方式改进传统人工势场法,进行车辆路径规划。采用模型预测控制(model predictive control, MPC)算法跟踪控制改进人工势场法生成的规划路径,采用软件CarSim与Simulink搭建联合仿真模型对路径跟踪效果进行仿真试验。结果表明：改进人工势场法路径规划合理有效;跟踪路径与规划路径的横向误差小于0.4 m。改进人工势场法和MPC算法应用于无人驾驶车辆的路径规划与跟踪控制具有可行性。     

人工挖孔截桩在地铁盾构隧道中的应用

结合广州地铁五号线盾构区间隧道穿越人行地道桩基群的工程案例,介绍了采用人工挖孔桩的形式对穿越桩基的凿除施工技术及具体施工方法。     

基于行人位置预测的人车转向避撞路径规划

针对行人违规过街导致人车碰撞事故频发的交通安全问题,采用改进人工势场法并考虑行人行为的不确定性,对车辆避撞路径进行动态规划.为表达行人违规过街时的方向不确定性,提出一种基于加权效用函数法的行人过街方向概率模型,并以此为基础预测行人位置.针对动态障碍的转向避撞轨迹规划,以避撞安全距离为基础,提出一种相对位置自适应的变长轴...