现代交通可持续发展若干问题的思考

1引言 现代交通运输方式是工业革命的产物,作为工业文明的组成部分,它在给人类社会带来巨大经济和社会效益的同时,也不可避免地带来负面效应.人类社会要走上可持续发展的道路,必须用可持续发展的概念来重新审视交通发展的历史、现状,对交通运输给环境、社会带来的诸多影响和压力给予足够的关注,尤其要完善新的发展观,构建基于可持续发展概念的交通运输规划、建设和管理体系,并将可持续发展的基本原则融入到相关理论和技术的每一个环节.     

托起西部汽车业美好的明天

12月11日-15日，由重庆汽车工程学会承办的中国汽车工程学会首届《西部车业论坛》在重庆市隆重举行，来自全国汽车行业的专家、学者及企业老总们济济一堂，献计献策，共同探讨中国两部汽车工业的发展宏图。     

实现机电一体化必须建立相关的实验中心

我院机电工程系成立于1991年底，是由原机械工程系的部分专业与基础课部所属的电工与电气两个专业组建而成的。成立该系的目的之一是试图将“机”与“电”这两方面的有关专业有机地结合起来，以形成新的机电一体化体系，培养出新型的既懂机又懂电的综合型的技术人才。然而要真正达到这个目的，还必须进行实验教学改革和建立相关的实验中心。     

贸易技术壁垒与铁道技术监督工作对策

我国加入WTO的时刻既将临近，铁道行业对加入WTO应有知识、技术和法规准备，本文着意介绍世界贸易技术壁垒的概念、内容、性质、表现，提出铁道行业的标准化对策，如何运用技术监督手段合法保护铁路工业生产。     

"入世"后的中国高新技术产业--挑战·机遇·对策

自从"科教兴国"的战略提出以后,中国的高新技术产业蓬勃发展,成为我国经济增长和结构转型的一支举足轻重的力量.面对"入世"的冲击,中国高新技术产业将何去何从?本文分三个部分,分别就加入WTO以后中国高新技术产业面临的挑战和机遇进行了分析,最后提出了一些政策建议.     

配套使用电感试验和抗折试验对钢纤维混凝土力学特性及纤维分布的研究

纤维在混凝土中的含量和方向对钢纤维混凝土(SFRC)的力学性能有很大的影响,因此研究钢纤维在基体中的分布至关重要。本文对不同纤维含量(30,45和60 kg/m3)的传统钢纤维混凝土(CSFRC)和自密实钢纤维混凝土(SFRSCC)进行抗压、抗折和电感试验,分析钢纤维掺量对混凝土抗压强度、剩余抗折强度及纤维分布的影响规律。结果表明,钢纤维对混凝土抗压强度没有明显提高作用;荷载强度达到峰值之前,混凝土剩余抗折强度与钢纤维掺量成正比,且自密实钢纤维混凝土(SFRSCC)裂后性能更好;纤维含量对其分布没有明显影响。此外,本文通过电感试验验证了纤维含量和电感值的关系,结果表明,钢纤维对混凝土抗压强度没有明显提高作用;荷载强度达到峰值之前,混凝土剩余抗折强度与钢纤维掺量成正比,且SFRSCC裂后性能更好;而纤维掺量对其分布没有明显影响。     

多片拱肋系杆拱桥荷载横向分布系数算法探究

系杆拱桥吊杆横梁弹性支撑在系梁和吊杆连接节点上,是桥梁中直接承受荷载和传力的重要构件。该文采用杠杆法、弹性支撑连续梁法、空间有限元程序计算法。分析了3片拱肋系杆拱桥荷载横向分布系数的计算方法,通过对比得出了三者的差异,指出了设计时应予以重视之处。