湖北未来5年将投入3100亿元实施八大环保工程

<正>未来5年,湖北将投入3 100多亿元,实施八大重点环保工程,以改善湖北的生态环境,构建"碧水、蓝天、青山、美城(村)"。这八大环保工程包括:饮水安全保障工程、环保基础设施建设工程、工业企业污染治理工程、农村环境综合整治工程、重点流域区域环境综合整治工程、城市环境生态宜居工程、环境风险防范     

浇注式沥青混凝土配合比设计及性能研究

为了深入研究浇注式沥青混凝土的特性,通过大量的室内试验,在分析原材料技术性质和混合料设计指标的基础上,详细描述了浇注式沥青混凝土的配合比设计过程,并将其与SMA、AC进行了路用性能方面的对比,结果表明,浇注式沥青混合料的高温稳定性较低,但可以通过适当的方法进行改善,如掺加天然沥青TLA等;其低温性能明显优于SMA和AC,且与钢板的随从性好,证明了浇注式沥青混凝土在钢桥面铺装中的优势。     

北京地铁区间隧道马头门工程综合施工技术

地铁隧道马头门既是隧道结构的薄弱环节,也是工程施工过程中结构受力转换的关键环节。在马头门施工过程中应采取有效措施,避免开设马头门时出现拱顶坍塌等工程事故。通过总结北京地铁区间隧道马头门工程施工经验,分析了工程地质及水文条件、周边环境、施工竖井设置位置等因素对地铁区间隧道马头门工程施工风险的影响,系统地总结了降低马头门工程风险的综合施工技术措施。     

马鞍山首座高架桥贯通

<正>历时两年的马鞍山市东环路高速化改线工程近日竣工通车,同时结束了该市无高架的历史,标志着马鞍山市承东启西的高速公路通道全面打通。该市东环路是安徽沿江高速至江苏南京的最近线路。该路段起于东环路葛羊互通立交南,止于东环路雨山立交北,原为一级公路,改造后升级为全线高速公路,高架路段计3.56 km,项目总投资5.3亿元。该路段不     

沥青路面施工组织管理对工程成本的影响

公路工程施工项目的成本管理是提高施工企业经济效益、增强竞争力的关键.文中结合沥青路面工程施工实际,从拌和站位置选择、交叉施工组织及排水系统完善等方面对施工过程成本控制措施进行了归纳总结.     

重力式砌石挡土墙的因素敏感性计算分析

为了研究山区公路砌石高挡土墙变形破坏的产生机理并提出有效加固措施,结合浙江58省道重力式砌石挡土墙实例,采用不平衡推力法,对影响山区公路砌石高挡土墙的因素敏感性进行分析。研究结果表明,按因素敏感度从大到小排列,影响浆砌石重力式挡土墙整体稳定性的主要因素为潜在滑动面岩土体的内摩擦角、潜在滑动体饱水面积比、墙高、潜在滑动面岩土体的粘聚力和墙后填土的重度;影响浆砌石重力式挡土墙的最主要因素为潜在滑动面岩土体的内摩擦角和潜在滑动体饱水面积比;在对砌石高挡土墙进行加固处理时,必须优先考虑在墙身设置足够排水孔和选择渗透性好的填料的措施。     

路用橡胶混凝土橡胶粉的适宜掺和量及最佳改性剂研究

对废橡胶粉在混凝土路面中的掺用方式、表面改性方法等进行了研究,分析了混凝土路面中橡胶粉的适宜掺和量,探索了混凝土路面中橡胶粉的最佳改性剂及改性工艺。试验研究表明:路用橡胶粉适宜“低掺量”、“高目数”、“多目级配”的掺用方式,其适宜掺和量为4.0 %,最佳改性剂是无机盐改性剂,CaCl2以橡胶粉质量5.0 %作改性剂用量时,能使橡胶混凝土强度提高14.0 %,使混凝土强度下降幅度由27.7 %减小为17.5 %,改性效果明显。     

高速铁路低矮路堤灰土桩复合地基的动力特性分析

利用有限元软件MIDAS/GTS,分别建立了灰土桩复合地基和未经处理的黄土地基上铁路路基的三维有限元模型,用轨道不平顺法模拟列车荷载,分析计算了在不同速度列车荷载作用下不同路堤高度下地基土中动应力的分布,得出了桩土应力比的变化规律和地基瞬时变形规律。     

级配碎石重复加载动三轴试验仿真研究

为减少级配碎石重复加载动三轴试验量,采用Morh-Coulomb塑性模型,对级配碎石重复加载动三轴试验进行了有限元仿真,并对仿真结果用Pérez永久变形预估模型进行了拟合。结果表明:重复加载试验与其有限元仿真得到的永久变形发展规律相同,对仿真结果进行修正后,可用有限元仿真来代替部分室内重复加载试验。     

南水北调通水:进入倒计时

2011年4月6日,国务院南水北调办在工程沿线同时举行东、中线一期工程通水倒计时揭牌仪式,向全社会庄严宣告,南水北调工程进入决战决胜的关键时刻,距离南水北调东、中线一期工程通水分别剩下20个月和30个月左右的时间。