高地应力板状软岩隧道大变形控制试验研究

研究目的:针对板状高地应力软岩隧道开挖的大变形问题,采用单层初期支护+双层二衬的结构形式进行支护,并进行现场试验,对初期支护、钢拱架以及两层二衬的变形与受力进行了测量,分析该支护结构在控制高地应力软岩隧道大变形方面的效果及该方案的可行性是本文的主要研究目的。研究结论:(1)传统的初期支护方式在控制高地应力软岩隧道的大变形方面效果不佳;(2)板状岩层的走向和岩层的倾角对高地应力软岩隧道开挖后的变形及受力会产生影响,一般来说,在垂直于板状软岩岩层(倾斜线)方向上的挤压力最大;(3)采用双层二衬结构,使初支与围岩一起产生变形而消除围岩的部分压力,第一层二衬起到强而稳定的支护作用并承担绝大部分的围岩压力,使第二层二衬受力很小而起到装饰作用,因此从高地应力软岩长期流变性的角度考虑,双层二衬结构对高地应力软岩隧道建成后的长期稳定性和安全运营具有很好的保障作用;(4)本研究成果可为类似工程的施工提供参考依据。     

乌鞘岭特长隧道穿越F7断层隧道变形机理分析及其支护措施的研究

乌鞘岭隧道穿越F7断层时遇到了高应力较弱围岩，针对F7断层的特点及软岩高应力特性，分析出隧道发生大变形的机理，并提供了对该段围岩高应力软岩的判断方法．对不同情况下的隧道提出了几种卸压——支护方式．     

基于临管运输业务的铁路运输类技能人才培养探索与实践

为了打造一支高素质的实用型高技能人才队伍,通过对高技能人才内涵的把控,了解其对行业发展的重要意义,观察当前高技能人才发展现状及出现的相关问题,以探索基于临管运输业务的铁路运输类技能人才培养的工作策略,找到加强铁路临管运输企业高技能人才队伍建设的有效途径,从而推动铁路临管运输业务的发展。     

面向应用型人才培养的汽车CAD教学改革研究

为了适应社会对车辆工程专业应用型人才的需求,以工程教育专业认证为契机,针对汽车CAD课程在传统教学中存在的问题,从教学目标、教学内容、教材、和教学方式等六个方面进行了全面的教学改革.经过一年的教学实践,新的教学模式取得了良好的教学效果,为培养车辆工程专业应用型人才提供参考.     

服务职业技能竞赛 建设科学训练指导体系

职业技能竞赛应健全竞赛体系,引领地方、行业不断提升技能竞赛工作规模和质量,推动以赛促学、以赛促训、以赛促建;建设职业技能领域相互学习相互借鉴的交流展示平台,检视技能人才培养工作成效成果,营造尊重技能人才、重视技能人才工作的良好环境,整体推进技能人才工作均衡和可持续发展。随着职业技能比赛的新兴发展,企业和职业院校对于备赛的需求不断增加,体现在设施设备不均衡、备赛资金缺乏、高水平指导教师（教练）缺乏、训练不系统不科学等方面,极大的影响了参赛队伍的积极性和竞赛质量,阻碍竞赛人才的选拔和可持续发展。     

港口管理

天津港10项措施加快集装箱发展目标天津港认真贯彻市委、市政府的部署及市领导的重要批示精神,提出举全港之力加快集装箱发展,将奋斗目标提高到全年力争完成900万标准箱。天津港紧密结合“解放思想、干事创业、科学发展”大讨论活动,认真查找在集装箱发展方面的差距,采取有效措     

汽车服务营销专业应用型人才培养模式的研究

随着现代社会的发展,先进的科学技术的出现改善了人们的工作和生活,我们只有更好的把握先进的技术,完善企业的发展结构,这样才能实现长远的发展。汽车服务营销专业应用型人才培养模式非常的重要,我们需要从实际出发,根据企业的发展需求来做好相关的工作,这样我们才能取得更好的成绩。现在我国汽车行业的发展变得越来越好,我们必须要从把握好实际的发展需求,为人们提供更好的服务,这样才能达到更好的效果。对于汽车服务营销专业应用型人才的培养,我们要重视教育改革工作,提高学生的个人能力,不断地进行创新和发展,把握好相关的内容,这样能够取得更好的成绩。     

高地应力软岩条件下挤压变形预测及应用

近年来,穿越高地应力区且工程地质环境恶劣的软弱围岩长大隧道工程不断涌现,其不同程度围岩大变形问题给施工设计造成了很大困难。从研究软弱围岩隧道大变形分类、挤压变形分级出发,利用现场试验对隧道岩体强度进行估算,并采用Hoek方法对挤压变形进行判定及量值估算,其研究成果应用于正在修建的兰渝线木寨岭隧道斜井工程中加以验正,结果与现场实测数据规律基本一致。     

事业单位人事档案工作改革之浅见

人事档案由每个员工确凿的原始档案材料构成,记述和反映员工的个人经历,德、才、能、绩、廉（洁）、信以及成长的轨迹。人事档案是考察了解员工的重要手段;是发现人才、使用人才、预测及制定人才计划不可缺少的信息源泉;是落实待遇、澄清问题的凭证;是推进干部交流,健全激励机制,强化干部宏观管理,