修正密度法分析混凝土桩复合地基路基绕流滑动稳定性

混凝土桩复合地基路基主要失稳模式为绕流滑动,除路基整体剪切滑动稳定分析外,还应进行路基绕流滑动稳定分析。基于混凝土桩主要通过桩帽反力和桩侧摩擦力提高路基稳定性的特点,对混凝土桩复合地基路基绕流滑动稳定分析提出修正密度法。该方法将路堤和地基土作为分析对象,根据改进HEWLETT法确定桩帽荷载,按照格栅挠度等于桩土沉降差的原则计算格栅向桩帽转移的荷载,然后按照桩间土荷载率对桩帽顶面以上路堤密度进行修正。根据混凝土桩底刺入破坏时竖向受力平衡条件确定用于绕流滑动稳定分析的中性面,然后将桩侧正、负摩擦力换算到桩间土密度中。对桩帽反力和桩侧摩擦力经上述等效处理后,可利用现有路基常规稳定分析软件分析混凝土桩复合地基路基的稳定性。滑塌路基实例证明,修正密度法分析结果与工程实际符合较好。     

大学英语分级教学的探索与实践

根据新《大纲》“分类指导,因材施教”的原则,探索构建与时代发展同步的教学模式,已成为高等院校大学外语教学改革面临的紧迫任务。大学英语要求分级教学,是改革传统大学英语教学模式、适应时代发展要求的需要。本文结合大学英语教学现状及分级教学的理论依据,提出了大学英语教学改革——分级教学的必要性和科学性,以及如何有效实施分级教学。     

船舶水尺计量误差的因素分析

水尺计量是现代海运贸易中大宗廉价散货数量交接的重要手段之一。文章就水尺计量过程中因水尺数据、舷外水密度及油水存量几方面因素引起的误差进行了分析讨论,以引起相关人员在实际操作过程中的注意并将其控制在合理的范围内。     

SnO2(110)表面特性的密度泛函计算

根据密度泛函理论,采用广义密度近似和总体能量平面波赝势方法,计算了SnO2体结构,氧化（110）面,还原（110）面的结构及电子特性．计算结果发现,SnO2（110）表面结构发生了明显变形,还原（110）面驰豫情况类似氧化（110）面,氧空缺未对表面结构产生明显影响．氧化（110）面和还原（110）面电子态密度同体材料有较大不同,SnO2（110）的电导行为主要受氧空缺在禁带中引入的表面电子态的控制．     

广东邮政改革薪酬分配制度

根据年度业务收入规模,广东邮政将21个地市局分为6类,并按收差率效益,再将这些地市局分为3级。根据分类分级的结果,省邮政每年调整各市局领导班子的职务系数和单位系数,充分拉开分配差距,体现出效益、效率优先的原则。     

波浪作用下扭王字块体稳定性研究

通过物理模型试验,研究在不规则波作用下斜坡式护岸护面采用扭王字块体时,摆放方式、摆放密度和坡度对扭王字块体稳定性的影响,给出不同摆放形式的护面层空隙率P以及不同摆放形式、摆放密度和坡度所对应的稳定系数KD的取值范围,并对越浪量进行对比分析,为工程设计提供参考。     

公路隧道安全设防标准探讨

我国目前没有建立公路隧道安全等级划分与设防标准,设计和管理人员只能依据自己经验和认识程度进行设计和管理,运营安全隐患多。在分析公路隧道安全分级影响因素的基础上,参考世界各国关于公路隧道安全分级与设防标准的研究成果,结合我国公路隧道建设与管理的实际状况,研究符合我国国情的公路隧道安全分级与设防标准,并针对后续研究提出建议。     

围岩分级参数定量值的现场快速获取方法研究

在隧道施工过程中,围岩分级参数的获取方法是影响围岩分级结果是否准确的最重要因素。文章基于对当前隧道施工现场围岩分级方法局限性的分析,针对我国铁路、公路隧道围岩分级的两个基本指标——岩石坚硬程度和岩体完整程度,分别提出了利用回弹仪和数码成像技术现场快速获取其定量值的方法,并结合部分隧道的应用实例,验证该方法可获得较为良好的效果,推广应用前景较为广泛。     

高等级公路低路堤方案横向通道设施密度模型研究

横向通道设施是为了解决封闭的高等级公路两侧居民的出行以及两侧地区的生产、发展等问题而设置的。横向通道设施尤其是下穿通道的数量会影响到整条高速公路平均填土高度的高低,因此合理的横向通道设施设置密度要既能保证高等级公路路堤高度的降低,又能满足两侧居民的生产生活需求。该文主要对横向通道设施密度的影响因素进行了研究,提出了针对不同使用功能的横向通道设施密度模型。     

基于驾驶员出行心理特性的公路指路系统研究

在分析驾驶员出行心理特性的基础上,对指路信息的分级、路网节点的划分进行了分析探讨,提出了"以一级、二级节点指路系统为主,三级节点指路系统为辅"的指路系统,并且结合交通组织方案,强化了指路信息的系统性,使指路信息形成一个系统、连续的网络,充分发挥其静态诱导、分流的作用.