发展中国家混合交通中行人行为研究

本研究的目的是使用维瓦录像交通分析系统分析和鉴别混合交通中行人的行为。为了分析混合交通状况下的行人行为,除了考虑传统的行人交通行为特征外（密度、速度和流量）,本研究还制定了一些其它指标参数,这些指标包括：冲突数量、突然转向的横向距离、突然转向的纵向距离和停顿数量。此外,本研究还使用了基于社会力数学模型的精微模拟模型,     

提高行人过街交通管理水平的建议

步行交通与人类生活密不可分。步行能够使个人与环境以及其他人直接接触,满足生活、工作、交往等各种需求。目前,我国居民的短途出行还是以步行和自行车为主。据调查,我国20世纪80年代人均出行次数为每天2．21人次;90年代人均出行次数为每天2．68人次,     

自行车交通不能一禁了之

在2008年全国两会期间,全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青专门带着自行车参加两会。他呼吁政府在进行城市规划和建设时,应该更多地考虑一下骑自行车人的方便和权利,并对当前有些地方停放自行车的条件不够人性化提出了批评,“建议政府出台政策鼓励人们采用多元化的健康环保的出行方式,距离近的可步行;稍远的就骑自行车;再远点可以考虑公交车或私车。     

英国人的傻

来到英国，第一个感觉，便是英国人很傻。如果你走在街上，不小心撞上英国人，对方会很抱歉地说一声：“对不起。”好像是他碰了你，让人不可理解。     

从博物馆藏品看上海公交发展史

图一是上海博物馆珍藏的人力车。人力车是由法国人menard在1873年从日本带入上海，最初上海人称它为“东洋车”，后来租界境内人力车的车身漆成黄色便俗称“黄包车”。上海公共租界工部局营业人力车在1876年每月捐牌照限额1500辆；1896年3610辆；1906年8129辆；1924年ll485辆；1936年上海（租界和华界）共有营业人力车登记数23335辆；1948年9月上海共有营业人力车登记数6226辆。     

1885-1945年缅甸闽籍华侨的社会结构

早期缅甸闽侨以年轻男子居多,由于华侨社会内部性别比失衡,他们大多与当地人通婚.1885年后缅甸全境沦为英国殖民地,仰曼铁路向北延伸,缅甸闽侨的地域结构特征逐渐由"二元"转为"一体".同期,缅甸闽侨大多经商为生,并创立了各类社团组织.1930年后英属缅甸社会动荡不安,但远离当地政治的闽侨所受影响较小.第一代闽侨总体文化水平不高,但大多以自身中华文化特征为荣.     

基于人车路货的危险品运输安全研究

区域经济交流的不断加强,促进了运输业的进一步发展.其中危险品运输是当前运输业的重要环节,其在运输过程中也存在着众多安全隐患,不仅影响驾驶人的安全,还会影响着周围环境的安全.一般来说,危险品的运输过程会受到人、车、路、货等几方面的影响,因此本文就人车路货的危险品运输安全进行了研究.全文共分为三个部分,第一部分阐述了当前危...