造船业的安全管理

造船行业是技术密集、工种密集、人员密集性产业，它涉及高空作业、热处理及喷砂、起重、切割及加工等许多专业性质强和危险性大的工作．极易发生职业病、中毒、坠落等，可能造成人身伤亡、设备或财产毁坏的情况。近年来，船舶在建造过程中发生的安全事故屡见不鲜：2001年7月17日，上海沪东中华造船（集团）有限公司发生龙门吊倒塌事故，死亡36人；2002年1月23口，     

船载危险货物的监管构想

当前，国际贸易的发展极大促进了海运量的迅猛发展，其中危险货物运量也在逐年增加，这些危险货物在运输中经常造成人身伤亡、财产毁损以及对环境造成污染等危害，其中涉及到托运人或承运人瞒报、谎报的现象较为严重，同时海事主管机关对于船载危险货物的监管方面，自身也存在一些问题。本文针对上述问题进行探讨，从而提出对解决国内船载危险货物申报与审核所存在问题的有关建议及构想。     

《〈1976年海事赔偿责任限制公约〉1996年议定书》提高海事赔偿限额修正案获通过

2012年4月16—20日在伦敦召开的IMO法律委员会第99次会议上,通过了《〈1976年海事赔偿责任限制公约〉1996年议定书》有关提高赔偿限额的修正案。该新限额经由默认程序预计将在该修正案通过之日的36个月后于2015年4月19生效。《1976年海事赔偿责任限制公约》专门设定了向船舶所有人索赔的两种赔偿限额——人身伤亡索赔和财产索赔(例如对其他船舶、财产或港口工程的损害)。考     

客运公司与乘客"交通事故免责"的约定无效

肖斐读者：尽管客运公司已经与你约定在先,但其仍应承担全部的赔偿责任。 一方面,本案属免责条款式的约定无效。免责条款是指当事人双方在合同中事先约定的,旨在限制或免除其未来责任的条款。一般情况下,当事人设立的免责条款是有效的。但对因故意或重大过失可能使对方遭受人身损害的,则不能通过设定免责条款来加以免除。     

公交企业处理交通事故人身损害赔偿诉讼案件应注意问题浅议

公交企业是以城市道路客运为主业的公益性企业,其在不断加强自身营运安全管理、全面降低安全事故发生频率的同时,因道路交通事故导致的人身损害赔偿案件在所难免.     

肇事车主无力赔,雇员是否自认倒霉

发生交通事故后,若肇事车主无力赔偿,那么赔偿责任应由谁来承担?受害雇员应如何处置这种事件?一、案例退休后的曹阿姨到某装饰材料店任职会计。2010年末,受老板李哲指派,曹阿姨前往某公司要账。途中,所乘坐的出租车被一辆大货车撞飞,曹阿姨被撞成重伤,共花掉医疗费等5万余元(后续治疗需2万余元)。经交警认定,大货车承担主要责任,     

浅谈我国外派船员人身伤亡赔偿的有关问题

通过对外派船员人身伤亡损害赔偿中涉及的赔偿责任主体、赔偿的范围和数额、赔偿金额的归属等问题的分析,提出了我国应尽快制定专门的<船员法>的观点.     

桶型帘式桥墩防护措施

自古以来，船撞桥墩就经常发生。由于当时船小、吨位小、航速慢、经济损失不大．不为人们所重视。随着科技的进步．船的尺寸与吨位大增，航速提高．过桥船只的密度增长，船撞桥的事故频频发生．经济损失及人员的伤亡严重．尤其是1980年在美国佛罗里达州的阳光大桥事件．造成大桥主跨倒坍，丧生35人．损失达数千万美元之巨，损失惨重，从此，引起世界各国的重视，开始把船撞桥墩列为重点项目进行研究。     

印度火车脱轨 50人伤亡

12月9日晚，印度一列由高哈蒂开往新德里的列车在距西里古里39公里处发生脱轨事故，有7节车厢被甩出铁轨20多米外，其中3节翻倒。造成1人死亡，49人受伤，通向印度东北部的铁路运输中断。