谈进口汽车配件的改代方法及注意事项

许多驾驶和维修的朋友都有过这样的经历,就是在维修进口汽车时,有一些配件很难买到,从而带来了很多麻烦。下面就一些进口汽车易损件的改代方法及注意事项介绍给大家。 常见的改代方法有:①重型载货汽车的离合器摩擦片可用国产离合器摩擦片改代。②进口汽车种类型号虽多,但生产时都考虑到了配件的互换性,因此可相互代替使用,特别是同一厂家生产的不同车型更是如此。③有些进口汽车配件短缺,尽管不是一个厂家生产的也可以改     

对抗福特野马 CHEVROLET Camaro Concept

设计于上个世纪60年代中期的第一代传奇的雪佛兰Camaro汽车是当时美国汽车族们追逐的目标．并且与rock—and—roll音乐一起成为那个年代美国文化的象征。但从那时起，就有了一个对手——福特野马。时隔几十年，通用希望新一代Camaro能够再次打动美国车迷，当然还有一个任务，就是对付多年的老敌人。     

华丽的勇者——三菱戈蓝

1968年10月在日本推出了第一代戈蓝,之后的几十年间戈蓝不断改进,采用各种科技含量较高的技术。目前三菱在国内投放的第一款中高档轿车,就是三菱戈蓝的最新车型——第九代车型,并且与欧洲同步上市。戈蓝的英文名称是“Galant”,这个单词源自法文,意指“华丽的、勇敢的、千锤百炼的”。     

OBD-Ⅱ——第二代车载故障诊断系统

随着我国实行国Ⅲ汽车排放标准,0BD-Ⅱ系统被强制实施。什么是0BD-Ⅱ?它是如何工作的?本文将重点介绍0BD-Ⅱ的基本内容和主要特点以及监控领域。     

锐不可挡：Volkswagen Touareg

新款大众途锐的推出时间仅迟于第二代宝马X5几周，并选择巴黎车展作为首发之地，直接对抗的意思相当明显。     

有源电压箝位串联HV IGBT的适用性和优化(二)

介绍了5.2 kV高压绝缘栅双极型晶体管(HV IGBTs)的成功串联应用.穿通型HV IGBT串联应用时要完全控制感应过电压,最大的障碍是拖尾电流的关断问题.可以证明,采用先进的电压箝位技术能够限制因关断拖尾电流而引起的第二个电压尖峰.阳极采用载流子寿命局部分布的IGBT很适合这种应用;拖尾电流间隔时间越短,关断损耗越小.文中集中讨论了穿通型HV IGBT器件串联时的最佳通态等离子体分布,HV IGBT的最新发展趋势似乎与讨论结论相一致.未来先进的HV IGBT技术可完全减轻第一代HV IGBT串联时的困难.     

现代港口发展趋势与“第四代港口”新概念

上世纪末与本世纪初,在联合国贸发会的刊物上,某些国外专家曾就“第四代港口”的理论问题作过一些有益的探索和初步的论述。但无论从理论研究还是实践运作的角度考察,这些探索或论述尚值得商榷和推敲。本文试图从分析现代港口的发展趋势入手,在研究国外观点的基础上,提出与之不同的、具有独创性和前瞻性的“第四代港口”新概念,以期引起世界港航界对此问题的关注。一、现代港口发展趋势伴随着21世纪经济全球化和区域化进程的加速,港口面临着提供增值服务和拓展功能的新历史使命。港口作为国际运输的枢纽接口和国际经贸的支撑平台,其参与经济…     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(二)

Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案:     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(三)

8．驱动和缓速特性 Voith DIWA.3E福伊特迪瓦第三代自动变速器，在1档，也就是DIWA迪瓦档，利用差速行星齿轮装置和可逆转的液力变矩器把动力分成液力和机械二个通道传输，用于起步、加速和大阻力工况或缓速。1档变矩比大，起步时就有机械部分传输动力，有较宽的无级变速范围，有良好的驱动特性，见图14。缓速时不需降档，缓速能力强，无磨损运行。