载重平衡代理人地位、工作困境与标准统一化研究

载重平衡工作离不开代理人的参与，在航空公司操作标准差异化的大背景下，代理人工作难度不断加大，与之相关的操作风险也必然上升，加上载重平衡代理人不是局方直接监管的对象，也没有具体的监管规范，这都为局方和载重平衡代理人带来工作困境。制定行业统一的载重平衡代理人工作标准是解决这些问题的可行路径。     

论货运代理人的法律地位及其责任

关于货运代理人的法律地位及其责任，我国现行法律并没有作出明确规定，在实务中极易产生纠纷，笔者认为，货运代理作为特殊的代理领域，应当包括直接代理和间接代理两种形式，货运代理人的法律地位根据采取直接代理方式，这是间接代理方式，以及是否以独立经营人身份出现分别确定，进而承担不同的责任。     

国际货运代理人充当第第三方物流经营人法律地位确定

分析了国际货运代理人充当第三方物流经营人后,因实施的具体法律行为不同,而具有不同的法律地位。     

浅析货运代理人交付单证义务

在FOB贸易条件下，货运代理合同关系往往具有不确定性，因而会导致货运代理人交付单证方面引起货运代理合同纠纷。货运代理实践操作中，因种种原因不交单或不正确、不及时交单的现象较为普遍。本文欲探讨货运代理人的交单义务、交单对象确定以及交单错误的法律后果，最后对关于此类纠纷的解决方法提出了些规范措施，从而寄望对缓解货运代理环节纠纷，构筑和谐货运秩序有所裨益。     

对机动车辆保险代理高回扣问题的探讨

据美国通用公司预测,5～10年后,中国汽车市场每年将新增机动车辆的保险额为200亿元人民币。面对这样巨型的“蛋糕”,保险公司的分支机构也因此背上了沉重的保费任务负担。最原始也是最简单的竞争方法,就是给保险代理人员高回扣。乍看起来,皆大欢喜,当这一恶性竞争愈演愈烈的时候,保险公司只能自食其果。在这里,笔者对机动车辆保险代理高回扣问题的成因和解决方式进行了探讨。     

论国际货代的双重身份及法律责任

国际货物运输代理业（以下简称国际货代）在从事国际货物运输服务中,所扮演的角色是不同的。有时充当委托代理人身份,有时则充当独立经营人身份。即使是委托代理人身份,又分为以被代理人的名义行事和以自己的名义从事货物运输服务两种形式。这种多重身份所引起的法律后果是不相同的。因此,如何确定国际货代的法律地位,对于明确委托人、国际货物运输代理以及第三人的责任是非常重要的。国际货代在业务经营活动过程中以多重身份存     

一宗因拍卖船舶受损而引起的纠纷案

案情 原告:大连北田船务有限公司 被告:大连拍卖市场 1996年11月26日,厦门海事法院为执行(1996)闽经终字第112号民事判决,向被执行人福建闽东赛岐海上经济技术协作发展公司发出了执行通知书,责令被执行人于同年12月3日前履行判决所确定的义务,被执行人未按期履行。12月4日,厦门海事法院将被执行人所属的“闽安8”号轮在辽宁省营口港予以扣押,并于17日书面委托被告拍卖“闽安8”号轮。为方便     

船舶代理人的集装箱配积载业务

从集装箱船舶配积载工作流程及发展沿革、船舶代理人从事配积载工作的技术风险、船舶安全管理和船舶代理人从事配积载工作的民事责任几方面阐述船舶代理人从事集装箱船舶配积载工作不但颠覆了海运的合理分工，而且给海上航运安全带来新的隐患，在厘定船方、码头、船舶代理人等各方配积载职责的基础上，认为船代从事配积载工作是非理性竞争的产物，而不是优化行业分工的结果，建议通过行业对话消除船代这种不正常的经营压力，创造更为和谐的经营环境。     

表见代理问题初探

1案情介绍A公司与B公司有着多年钢材买卖业务关系,A公司曾出函专门委派其业务部门员工罗某与B公司订立《钢材买卖合同》。起初,罗某与B公司所签订的合同都履行加盖A公司合同专用章的手续,后来为业务便捷,罗某以A公司名义与B公司签订的合同虽未加盖A公司合同专用章,     

《国际货运服务示范规则》综述

为了维护国际货运服务经营的利益和提供比较公平合理的交易条件，国际货运代理人协会联合会（英是International Federation of Freight Forwarders Associations，法缩写为FIATA，简称为菲亚塔）制定了《国际货运服务示范规则》（以下简称《示范规则》）。而有些国家这根据《示范规则》制定了本国的国际货运服务标准交易条件。