全文获取类型
收费全文 | 6609篇 |
免费 | 217篇 |
专业分类
公路运输 | 2927篇 |
综合类 | 1441篇 |
水路运输 | 1231篇 |
铁路运输 | 1067篇 |
综合运输 | 160篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 169篇 |
2022年 | 178篇 |
2021年 | 232篇 |
2020年 | 176篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 330篇 |
2013年 | 356篇 |
2012年 | 431篇 |
2011年 | 452篇 |
2010年 | 356篇 |
2009年 | 381篇 |
2008年 | 379篇 |
2007年 | 342篇 |
2006年 | 302篇 |
2005年 | 254篇 |
2004年 | 261篇 |
2003年 | 250篇 |
2002年 | 186篇 |
2001年 | 177篇 |
2000年 | 151篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 94篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6826条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
俞展猷 《现代城市轨道交通》2012,(2):96-98
0前言铁道车辆的车体是通过焊接将车顶板和地板、再加上若干侧板结合在一起的六面体(图1)。板件焊接时,由于受到热影响和骨架本身的误差,车体各部的尺寸相对于图纸,有时会产生数毫米至数十毫米的公差。为此,根据各 相似文献
53.
54.
随着智能网联汽车的迅速发展,汽车对外通信性能的重要性显著提高,但汽车体积大、重量沉,无法直接借鉴传统通信行业的天线系统测试方法。本文以智能网联汽车的天线系统为研究对象,研究出一种改进的近远场变换算法,并基于该方法设计出一种合理的验证方案,从而降低因汽车测试位置偏移对试验结果的影响。研究表明,当以整车作为被测件时,车载天线在测试系统中心和整车几何中心在测试系统中心的情况下,近场测试数据存在明显的较大差异;然而通过正确的NF-FF变换处理,两者远场辐射方向图都是一致的。说明了在球面近场系统测量加近远场变换的处理下,可以得到整车远场辐射信息。该结论对推动整车无线性能测试提供了实验和验证基础。 相似文献
55.
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 总被引:3,自引:0,他引:3
高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一。本文根据高速铁路轨道平顺性要求,通过理论和实验研究,对"三网合一"的测量原则进行了论述,并系统研究了高速铁路平面、高程控制测量坐标系统、高程基准、布网原则、测量方法和精度等技术标准及确定原则。高速铁路建设与运营实践验证了我国高速铁路精密工程测量技术标准的科学性、先进性、适用性和可靠性。 相似文献
56.
双孔盾构隧道地表位移离心机模型试验研究 总被引:4,自引:1,他引:3
采用室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式模拟盾构隧道的地层损失。研究了横断面地表沉降的量值、分布规律以及随盾构推进距离的变化规律,并提出相应防护措施。结果表明:水囊注放水方法可以有效模拟盾构隧道地层损失;盾构推进距离和隧道相对位置关系对地表沉降的量值和分布规律有显著影响。 相似文献
57.
58.
车辆溜放运动方程是驼峰自动化建模的基础理论,长期以来工程应用中一直按匀变速运动简化处理,不够精确。本文从研究车辆溜放风阻力着手,建立风阻力与溜放速度间的二次方程,通过数学推导获得溜放车辆的非匀变速运动方程,较匀变速运动方程能够更加精确地反映驼峰车辆溜放的运动规律。该方程已作为数学模型成功应用于驼峰自动化系统车辆溜放速度的精确控制与分析,收效甚好。该方程可供驼峰设计方法改进、车辆溜放阻力精确测量和驼峰溜放仿真时借鉴。 相似文献
59.
60.
徐亚东 《铁道机车车辆工人》2012,(4):11-13
对列检作业场进车预告系统的功能设计、组成、技术要求及其原理、技术运用进行了介绍,并对其可靠性及安全性进行分析,阐述了实际使用情况,实现了列检接车的准确性,并可以实时查询电脱上下轨状况。 相似文献