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991.
陈斌 《北方交通大学学报》1998,22(2):70-72,88
广义归结是对J.A.Robinson普通归结的推广,支撑集策略是提高归结效率的有效方法,本文将支撑集策略引入广义归结中,提出了广义支撑集归结方法,并证明了它的完备性。 相似文献
992.
993.
以鹭江站为实例,详细介绍了车站的围护结构型式、主体结构型式、施工方法以及一些设计及施工配合的体会,以使设计更趋合理、完善。 相似文献
994.
近期,繁忙电铁京广干线200km/h提速标准线建设不断加快,工务线路小半径曲线改为大半径曲线施工是200km提速标准线建设重要组成部分,而工务线路拨移无法保证线路两侧接触网混凝土柱及悬挂的既有标准参数,这要求接触网混凝土柱及悬挂随线路变化进行重新移设施工改造。在移设接触网混凝土柱及悬挂施工改造中常采取新混凝土柱代替既有混凝土柱,在新混凝土柱上装新支撑装置倒装悬挂,清除既有混凝土柱及支撑装置,该方案涉及购置新料、调用起重机械、占用正线大量的天窗点等诸多问题。因此,结合多年的既有线接触网施工经验,提出了繁忙电铁干线同期移设既有接触网混凝土柱及悬挂的方案,供同仁参考。 相似文献
995.
卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
吴春朝 《铁道标准设计通讯》2006,(10):69-71
卧龙湖大桥0号块现浇长度为20 m,其独特的V形斜肢与顶部箱梁构成了一个倒三角形,夹角为120°,施工难度大。索栓支架作为一种理想的结构形式,主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式,详细介绍卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术。 相似文献
996.
1问题的提出 为了满足铁路运输高速重载的需要,我国铁路货车大量装用了转8AG型、转8G型、转K2型、转K6型等交叉支撑型转向架。采用交叉支撑装置的目的是增加三大件式转向架的抗菱刚度、提高车辆的临界速度、改善转向架的横向动力学性能。这些转向架的投入运用,提高了车辆的运行品质和运行速度,减少了车辆维护工作量。但是,随着转向架运用时间和数量的增加,交叉支撑装置发生故障的数量逐渐增多。 相似文献
997.
998.
自2000年转8AG型转向架投入运行以来,由于交叉支撑装置上下盖板容易产生裂纹,影响铁路运输安全,目前各生产厂家已根据铁道部通知停止了转8AG型转向架及其配件的改造和生产。但前期改造的车辆还在现场继续应用,因此,该型转向架在实际运用及段修中存在的问题应引起重视。 相似文献
999.
液体舱自由液面的存在对舰船的稳性有不利影响,探讨一种较为合理、准确和规范化的液体舱自由液面惯性矩的通用型计算方法,该方法将有助于规范设计计算过程,并可为今后水面舰船的设计提供一定的技术支撑。 相似文献
1000.