全文获取类型
收费全文 | 15876篇 |
免费 | 528篇 |
专业分类
公路运输 | 6102篇 |
综合类 | 2536篇 |
水路运输 | 4519篇 |
铁路运输 | 2775篇 |
综合运输 | 472篇 |
出版年
2024年 | 116篇 |
2023年 | 445篇 |
2022年 | 509篇 |
2021年 | 608篇 |
2020年 | 435篇 |
2019年 | 438篇 |
2018年 | 199篇 |
2017年 | 265篇 |
2016年 | 306篇 |
2015年 | 497篇 |
2014年 | 759篇 |
2013年 | 730篇 |
2012年 | 901篇 |
2011年 | 852篇 |
2010年 | 871篇 |
2009年 | 863篇 |
2008年 | 880篇 |
2007年 | 717篇 |
2006年 | 640篇 |
2005年 | 709篇 |
2004年 | 559篇 |
2003年 | 666篇 |
2002年 | 527篇 |
2001年 | 456篇 |
2000年 | 359篇 |
1999年 | 323篇 |
1998年 | 316篇 |
1997年 | 266篇 |
1996年 | 207篇 |
1995年 | 174篇 |
1994年 | 140篇 |
1993年 | 142篇 |
1992年 | 125篇 |
1991年 | 120篇 |
1990年 | 115篇 |
1989年 | 151篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
851.
852.
分段式三次抛物线的视距及设计方法 总被引:3,自引:0,他引:3
竖曲线是纵断面线形设计中的重要组成部分,为保证行车安全、舒顺及视距所设置。我国规范规定:各级公路及城市道路在变坡点处均应设置竖曲线,竖曲线形式为二次抛物线。因为在应用范围内,圆形与二次抛物线线形几乎没有差别,目前国内普遍采用大半径的圆形竖曲线。但由于汽车在圆曲线上行驶时,存在着视距不足的缺点。因此,本文引进国外新的竖曲线——分段式三次抛物线设计方法^[1],代替竖曲线中常用的圆曲线;并通过太旧高速公路的实例证明分段式三次抛物线的优越性,同时提出分段式三次抛物线的设计曲线图,对我国的线形设计有一定的实用价值。 相似文献
853.
854.
855.
借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型,分析了CVT各部件的受力情况,确定了各个分力之间的关系式。在此基础上,分析了CVT的滑移特性,对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析,为确定合适的带轮夹持力提供了理论依据。 相似文献
856.
857.
以一座斜腿刚构桥为例,针对施工中遇到的高温合扰问题,对斜腿刚构桥的温度及混凝土收缩引起的次内力进行了分析研究,并对该类桥型的施工方案进行探讨,提出减小结构次内力的有效措施。 相似文献
858.
859.
860.