车辆装备专用仲裁燃料探讨

分析了4种不同炼油厂生产的-10号军用柴油的理化性质,并在军用发动机上进行了外特性台架试验.结果表明,不同柴油的理化性质具有差异,对发动机功率、扭矩、排气温度和排气烟度产生了较大影响.此外,探讨并提出了军用装备专用仲裁柴油的标准建议.     

基于教育仲裁的学生权益救济——法制化视角下的高校管理

近年来,学生状告高校的案件不断发生,日益增多的教育纠纷迫切需要切实可行的纠纷解决机制.教育仲裁适应了教育纠纷及其处理的特殊性,是一种最为重要的非司法诉讼解决争议的方式,更有利于学生权益的救济.     

2013年亚太区域仲裁组织大会 亚太区域国际仲裁进入黄金时代

首次在中国大陆举行的2013年亚太区域仲裁组织(APRAG)大会汇聚了来自26个国家和地区的仲裁机构负责人,仲裁和调解领域专家学者,以及法律界、商界精英共同探讨未来10年亚太区域仲裁面临的机遇和挑战,这将有助于加强彼此之间交流与合作,不断完善仲裁法律制度,共同推动亚太地区仲裁事业的蓬勃发展。     

海仲效率,上海国际航运中心软实力提升的体现――访中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达

<正>在2014年新年钟声敲响之际,中国海事仲裁委员会上海分会(以下简称海仲上海分会)也跨入了在上海挂牌的第12个年头。在过去的一年里,海仲上海分会受理案件共计104件,同比增长96%;争议标的额达12.75亿元人民币,同比增长12%。此两项指标均创上海海事仲裁历史新高,其中:涉外案件35件,涉及英国、加拿大、日本、新加坡、韩国、马来西亚、西班牙、美国、印尼、越南、德国、土耳其、利比里亚、巴拿马等国家和我国港澳台地区;结案74件;上海海事法院转交的诉调对接案件调解成功率为74%。     

海南自贸港发展国际商事仲裁的可行性研究

随着《海南自贸港法》的公布施行,海南又成为举国关注的对象。海南在全面推进改革的过程中,必然会出现各式各样的国际民商事纠纷,如何在追求公平正义的同时又能高效便捷地解决纠纷,也是海南在建设自贸港的过程中亟待解决的问题。建立多元化商事纠纷解决机制,鼓励通过国际商事仲裁、国际商事调解等多种非诉方式解决国际纠纷能为海南自贸港的法治建设保驾护航。     

输入排队的交换结构中的TCP拥塞控制

交换结构是高速路由器不可缺少的重要组件之一，随着高速网络传输和操作的媒质从电域变化到光域，光缓存和光控制技术的局限性使得交换结构极有可能采用简单输入排队的工作模式。在简单输入排队的交换结构中，TCP的拥塞控制存在着不同寻常的新同题，本文首先指出在交换结构环境下，单靠传统的队列管理机制无法兼顾交换结构的吞吐量和TCP公平性。分析了队列管理机制之所以失效的原因，在于它无法同时克服队头堵塞和TCP流对交换结构端口的”不公平争抢”问题。接着提出一种把公平的启发式仲裁和随机提前丢头队列管理机制（hFs＆rEDF）结合起来的算法，能够兼顾交换结构吞吐量和TCP公平性。仿真实验表明hFs＆rEDF算法可以获得75％以上的吞吐量和接近于1的公平性。     

五年磨一剑——第五届好事中CCOR城市俱乐部杯帆船赛

领衔北方赛事逆袭 3月，中国新一年的帆赛开赛季自海南岛打响，连续奔波两场南方大赛，4月21日刚回北京的我就开始惦记即将开始的CCOR。南方的烈日早已把我晒成帆船色，料想去青岛也跑不了大太阳，带上全套防晒装备以为万事俱备的奔赴青岛。作为北方最大规模帆船赛的城市俱乐部杯帆船赛（简称CCOR），从创立之初就在专业化、国际化、公正公平上下足了功夫。国际仲裁团队与国内优秀裁判团队的联合执法是CCOR惯例，让参赛选手在公平公正地环境下进行比赛，     

中国航运软实力渐升

【8月：上海有望超越香港新加坡成为海事仲裁中心】 伦敦英士律师楼在上海分公司的高级合伙人彼得·梅里表示，英国只有1个海事法院，中国却有约40个，反映了中国的海事个案数目与繁忙业务。很多货主偏向在上海进行法律仲裁，上海有可能超越香港及新加坡，成为海事仲裁中心。     

WTO裁定轮胎特保案：美国胜诉；中方将上诉

2010年12月13日，WTO争端解决仲裁小组发布仲裁报告，宣布轮胎特保案美国胜诉。2010年12月14日，中国商务部条法司负责人表示对这一仲裁结果表示遗憾，并指出，中方对专家组仲裁可能产生的负面影响深表关注，将仔细研究专家组报告，并适时提起申诉，以维护中方产业的合法权益。同时，多家国内企业及轮胎行业人士亦对该案作出回应。     

开拓创新锐意进取中国海事仲裁委员会上海分会全面推进上海海事仲裁事业发展

中国海事仲裁委员会上海分会（以下简称“海仲上海分会”）成立于2003年1月，是中国海事仲裁委员会的一个重要组成部分，可独立受理海事、海商、物流案件；也是海仲配合上海国际航运中心建设的重大战略布局。2009年1月8日，海仲上海分会同时启用“上海海事仲裁院”名称，以明确工作定位，将海事仲裁工作重心转移到上海，进一步支持上海国际航运中心软环境建设，并利用海仲品牌努力提升上海成为亚太地区的海事仲裁中心。