国际承包工程合同管理研究

结合在国际承包工程中的实践经验,详细介绍了国际承包工程合同管理的几个重要方面和工作原则,提出了加强管理的建议。     

海事“诉调对接”首开先河

一边是执握法锤的法官，一边是擅于仲裁与调解的仲裁员，如今在司法与仲裁的共同携手下，海事争议与纠纷的解决变得更为游刃有余了。6月下旬，随着上海市高级人民法院、中国海事仲裁委员会签署《关于建立海事纠纷委托调解工作机制协作纪要》，一个具有首创意义的海事“诉调对接”在上海正式启动，标志着中国海事纠纷解决机制建设迈出了新的一步。     

海事仲裁靠软实力说话

海事仲裁是国际上为公正、及时地解决海事、海商纠纷，海员劳务纠纷，保护当事人合法权益，保障市场经济健康发展而确立的一种法律制度。     

船员劳务合同纠纷的诉讼与仲裁

<中华人民共和国劳动法>第七十九条规定,劳动争议案件应该先仲裁后诉讼,即对仲裁裁决不服才提起诉讼.于是,有人便认为所有的劳动争议案件,包括船员劳务合同纠纷案件,都应该先仲裁后诉讼;也有人认为海事法院可以直接受理船员劳务合同纠纷案件,不必先仲裁.下面例举两个不同观点的案例.     

做一个理性的汽车消费者

由上海汽配流通行业协会、上海市技师协会汽车修理专业委员会、上海质量技术监督中心共同发起组建的“快速解决汽车消费质量纠纷专家鉴定站”成立已有一年多了，在此基础上，今年3月底，上海仲裁委员会又在上海汽配流通行业协会内，正式设立了“汽车消费争议仲裁中心”。     

上海海事仲裁二次创业论坛暨中国海事仲裁委员会上海分会设立十周年活动在泸举办

2013年3月20日,由中国海事仲裁委员会（以下简称海仲委）上海分会主办的上海海事仲裁二次创业论坛暨海仲委上海分会设立十周年活动在沪召开。上海市浦东新区航运办主管领导出席活动并致辞,中国贸促会副会长、海仲委副主任董松根作重要讲话。     

临时仲裁在我国海事仲裁的地位及实践意义

我国<仲裁法>不承认临时仲裁,对我国仲裁发展存在负面影响,在海事仲裁领域表现尤为突出.当今国际海事纠纷仲裁,绝大部分采取临时仲裁的形式,与我国仅设机构仲裁形成鲜明对照.在我国已经加入WTO的背景下,加强对临时仲裁在海事仲裁中的地位与作用的认识,并尝试在海事仲裁领域采用有行业管理的权责一致的临时仲裁,对完善我国海事仲裁制度不失为一种有益的探索.     

南非瓦尔河引水项目索赔案例研究

本文对南非瓦尔河引水项目94项索赔进行了简单介绍和分析,研究发现中立事件导致索赔,容易成功;涉及施工监理过失及错误以及不可抗力索赔,却很难成功。本项目承包商索赔亮点为索赔事件数量多,范围广、成功率高,缺点是部分索赔事件超出时效和没有及时提交索赔意向和支持性材料。仲裁阶段的法律依据是英美法系的禁反言规则和欺诈。文章提出应加强索赔工作领导和组织体系建设、建立长效机制和索赔管理制度建设、加强索赔证据管理、外聘执业律师团队,保持管理团队的稳定对于合同索赔的成功至关重要。     

海仲委发布《货运代理协议示范条款》提升中国航运软实力

4月26日，中国海事仲裁委员会（英文缩写CMAC）与中国国际货运代理协会在北京联合举办了“CMAC《货运代理协议示范条款》发布会暨货运代理法律实务研讨会”。有关专家指出，《货运代理协议示范条款》的制订和推广，将有利于提升中国在国际货运代理行业的话语权与影响力，促进我国物流法治环境的改善与提高。