任意视角及任意剖切的立体图在机械图样中的应用研究

立体图可大幅提高机械图样的易读性,且能最大限度地避免读图失误,从而避免加工损失。本文提出了一种任意视角、任意剖切的立体图生成方法,其应用灵活方便,尤其适用于复杂零件的结构表达和读图。因立体图是基于三维模型直接生成,所以比常规轴测图绘制速度快。实践证明,该方法在机械图样应用中可实现快速绘图、快速读图,从而大幅提高工作效率,同时它也为科技文献写作中立体结构的图形表达提供了一种比较实用的方法。     

基于多物质ALE的列车水箱晃动三维模拟及箱壁动应力研究

列车中水箱晃动问题是典型的流固耦合非线性行为,同时也涉及到多相流之间的相互耦舍问题．基于多物质ALE（ArbitraryLagrange—Euler）方法建立了列车水箱晃动三维数值模型,数值模型求解采用考虑流固耦合负载平衡的区域分解并行计算技术,分析列车制动工况下水箱中水的大幅晃动及箱壁动态应力变化行为．分析结果表明,制动减速度超过0．8m／s2时水箱应力峰值呈非线性增大趋势;储水量增加,水箱最大应力相应增加;水箱中设置防波板,可明显降低水流对箱壁的冲击作用．     

有源电力滤波器任意次谐波电流检测算法的研究

随着电力电子装置的广泛使用，电力系统谐波污染日益严重，有源电力滤波器是一种消除电力系统谐波污染的重要装置，它的使用将越来越广泛。文章针对三相四线制系统、不平衡系统中有源电力滤波器的应用和混合型有源电力滤波器的特点，基于瞬时无功功率理论，对任意指定次谐波电流的检测和各次谐波正、负序和零序分量的分离方法进行了深入研究。仿真和实验结果验证了此方法的有效性和正确性。     

德国BOMAG多边形钢轮和变幅控制自动压实系统

随着现代土石方工程和交通道路建造的迅速发展,车流量的增加、车辆载荷的提高、货运量的上升和城际高速铁路、公路的建设对土石方工程提出了新的要求.对土石方工程质量起决定性作用的因素是土壤压实均匀与否和承载能力.建造的方式和使用的设备决定了土石方工程的使用特性和寿命.这些新的、更高的要求和新的建造方法以及复杂的建造任务要求发展一种更灵活、经济的设备技术.     

任意配筋条件下体外预应力混凝土简支梁极限分析

通过对具有任意配筋形式的体外预应力混凝土简支梁的载面变形参数沿梁长变化的分析，确定了截面变形及其沿梁长方向的变化规律，从而准确得出锚固点和转向点的位移及体外素的应力。根据各控制截面的变形特点，推导出控制截面的内力平衡方程及其求解方法，较全面地考虑了非预应力钢筋对结构工作性能的影响。通过简单的迭代计算，给出不同转向方式和加载形式下，求解具有任意非预应力钢筋的体外索间支梁极限状态的方法，并对该方法进行了试验验证。     

曲线坐标放样快速计算程序

通过介绍在任意测站利用曲线要素、采用极坐标法,利用CASIOfx-4800系列计算器编程,根据施工需要,计算平曲线内任意点坐标,进行快速、准确放样测设.     

任意Banach空间强伪压缩映射不动点的迭代逼近

利用正规对偶映射的定义，给出了任意Banach空间Lipschitz强伪压缩映射不动点的Ishikawa迭代收敛定理。该定理不仅推广了已知结果，而且还简化了目前相应结果的证明。     

城市轨道交通车辆车轮失圆的机理研究及仿真分析

城市轨道交通车辆车轮不圆顺(又称"失圆")引起走行部伤损的问题已被广泛重视.对产生车轮失圆的内在机理进行分析,建立了单个轮和轨的垂向模型.分析了在制动力和牵引力作用下,当轮周存在不圆顺时垂向正压力的变化,以及垂向正压力与轮周纵向蠕滑力之间的关系,获得了轨下刚度阻尼参数、车辆一系垂向悬挂参数对车轮失圆的影响.研究表明:与...     

车轮多边形对曲线钢轨波磨的影响研究

为了研究车轮多边形对地铁高弹性扣件曲线地段普遍出现的钢轨波磨的影响,用多体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合模型,在小半径曲线段进行仿真。通过改变车轮多边形的阶数,分析轮轨蠕滑特性的变化趋势,然后运用钢轨表面磨耗计算模型对波磨的产生与发展进行研究。结果表明：随着车轮多边形阶数的增大,内轨蠕滑率减小,外轨蠕滑率增大,蠕滑力变化不大且出现不同程度饱和,其中内轨更倾向发生波磨;同时,在频谱图上波磨特征频率峰值总是出现在车轮多边形的通过频率处;随着运行次数的增加,波磨特征频率峰值逐渐增大,且增长速率逐渐减缓。     

Cantor型随机变量序列强极限定理的研究

研究了对任意Cantor型随机变量序列普遍成立的一类强大数定理。证明中利用条件期望的概念,采用测度的网微分法并运用纯分析运算得出结论,由推论得到随机变量序列已有的经典强大数定律以及对任意随机变量序列普遍成立的强大数定律。