全文获取类型
收费全文 | 13128篇 |
免费 | 353篇 |
专业分类
公路运输 | 4266篇 |
综合类 | 2573篇 |
水路运输 | 3727篇 |
铁路运输 | 2719篇 |
综合运输 | 196篇 |
出版年
2024年 | 113篇 |
2023年 | 438篇 |
2022年 | 471篇 |
2021年 | 667篇 |
2020年 | 582篇 |
2019年 | 466篇 |
2018年 | 184篇 |
2017年 | 278篇 |
2016年 | 308篇 |
2015年 | 443篇 |
2014年 | 600篇 |
2013年 | 618篇 |
2012年 | 701篇 |
2011年 | 824篇 |
2010年 | 739篇 |
2009年 | 744篇 |
2008年 | 1147篇 |
2007年 | 812篇 |
2006年 | 596篇 |
2005年 | 516篇 |
2004年 | 446篇 |
2003年 | 364篇 |
2002年 | 328篇 |
2001年 | 242篇 |
2000年 | 176篇 |
1999年 | 143篇 |
1998年 | 155篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 94篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 14篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
251.
汽车主动悬架的最优预见控制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对1/2车辆模型,应用最优预见控制理论对汽车主动悬架进行控制系统的设计和研究。计算机仿真结果表明,所提出的系统能有效改善汽车乘坐舒适性。 相似文献
252.
提出了双轮辙路面不平度激励的时域AR及ARMA模型,并对所建立的模型进行了计算机数值仿真研究。 相似文献
253.
基于计算机仿真的公路线形设计评价 总被引:15,自引:3,他引:15
对公路设计评价方法进行了研究,提出了基于计算机仿真的公路设计安全评价方法。对公路的特点和设计评价手段进行了分析,提出了建立公路仿真系统,对设计方案和设计指标进行评价的思路。分析了公路仿真系统的特点,建立了基于Multi-Agent的仿真系统框架。通过建立计算机仿真模型--汽车模型、驾驶员模型和公路模型,仿真汽车在公路上的运行情况,得到汽车的运行速度、加速度等定量指标,从而对公路设计指标进行评价。通过计算机仿真,可以使设计人员在设计阶段就可以发现设计存在的问题,及时修改设计,提高设计的科学性、合理性。 相似文献
254.
针对目前横向荷载下基桩受力分析方法不能反映基桩桩土作用的复杂边界条件以及桩周土力学参数沿深度变化等问题,引进无单元分析法,重点考虑介质不连续与基桩桩周土力学参数沿深度变化等问题,初步建立了横向荷载下基桩受力分析的无单元分析方法,并开发了相应的计算软件,和传统分析方法与实测所得结果进行对比分析表明,无单元分析结果与工程实际吻合良好。 相似文献
255.
256.
半主动悬架较被动悬架,在乘坐舒适性、操纵稳定性方面均有较大提高,同时与主动悬架相比具有性价比高、耗能小等优点,所以半主动悬架成为近年来汽车底盘研究的热点。本文基于车辆4自由度1/2半主动悬架模型,提出了模糊PID混合控制算法,并基于该算法对半主动悬架进行控制,且对半主动悬架系统的时滞问题做了定量分析。仿真结果表明,模糊PID混合控制的半主动悬架在车身加速度、车身俯仰角加速度、前后悬架动挠度、前后轮胎动载荷、前后簧载质量加速度等在时域和频域中均有所改善,且一定量的时滞对该算法亦影响较小。这对半主动悬架控制算法的研究和半主动悬架的开发具有较大参考价值。 相似文献
257.
258.
汽车DYC装置可以通过产生横摆力矩克服过多转向或不足转向,提高汽车高速和恶劣道路等极限条件下的操纵稳定性。对汽车DYC装置的液压系统特性进行了分析,建立了液压回路和制动器模型,分析了液压系统的工作原理和工作过程,并运用matlab/simulink对液压系统进行建模与仿真。 相似文献
259.