水运业固定资产部件计价研究

一、水运业固定资产计价现状 在水运会计实务中,将固定资产成本（如船舶、房屋）计入一个单独的资产账户,在预计的综合使用寿命期内进行折旧,例如船舶主观估计为18年、房屋为30年。但是这个综合寿命期到底是多少,在实务中存在很大的争论。事实上,采取的折旧年限也不尽相同,而且没有反映固定资产主要部件使用年限的加权平均,因此就给该年限的最终确定以及其准确性带来困难。     

日本可靠性维修管理系统的基础性工作述评

当前，随着企业设备规模的日益增加，维修费用逐年增长，世界各国对设备维修管理都提出了新要求，日本设备维修协会制定了“设备可靠性维修管理系统”，向其全国企业推荐，这个系统的突出特点是强调基础性工作，文中仅对系统中的建立运行监测系统，重视部件故障分析及信息反馈，制定技术规范，强化人员培训等基础性工作进行分析综述。     

浅谈建设工程项目总承包体制下的业主管理

在总承包体制下对总承包企业的管理，需积极配合，侧重协调，发挥督导作用，加强成本意识和严格遵守合同和信用。     

志在市场 重在创新

入世后，铁路物资企业应如何面对世界市场，无疑是迫切需要解决的问题。中国铁路物资沈阳公司跳出老的经营模式，开发德国设备清洗机市场，在市场营销上进行了大胆的尝试并取得了一定效果。１熟悉产品和市场传统的设备清洗方法基本是采用机械方法或用煤油、柴油进行的人工清洗，这种方法费时、费力、成本高、清洗不彻底。随着化学工业的发展，各种专用的清洗剂应运而生，在清洗水垢、油垢等场合起了很大的作用，但最大的不足是对环境有污染，同时对被清洗物有一定的腐蚀作用，对人体也有一定的伤害。水射流清洗自６０多年前开始出现，最初采…     

利用图像处理实现缓冲器自由高测量设备的研制

介绍了非接触式缓冲器自由高自动测量仪的测量原理，系统构成及性能特点。     

入世微车应有四个突破

我国已正式成为世界贸易组织的一员,我国的汽车工业也将迎来一个新的政策环境,面临新的竞争态势。对于中国微车行业来说,虽然机遇大于挑战,但也应有新的突破,才能长足发展,与“狼”共舞。 微车不怕入世 中国微车业经过近20年的发展,从无到有,从小到大,发展迅猛。已具备了良好的基础,在中国汽车行业的     

2002年1～4月国内微型车市场形势分析

2002年1～4月,五大微车企业——长安、哈飞、五菱、昌河、天汽微型车产销量仍位居全国汽车产销量前十名之列,占据国内汽车行业半壁江山;长安、哈飞、     

成本企画初探

成本企画是日本人创导的—种成本管理方法，本文从成本企画产生的内、外部条件，成本企画的特点、目标成本的设定等方面对其进行了介绍，并从中得出了有助于我国企业成本管理的几点启示。     

伏阿斯汽车厂介绍

伏阿斯(BA3/Vaz)汽车厂是前苏联伏尔加汽车厂的简称.该厂始建于1967年,引进意大利菲亚特产品和制造技术,按年产66万辆小型轿车规模建设,1970年4月第一个车型伏阿斯2101(仿菲亚特124)投产,当年10月达到全负荷开工,日产2230辆(年产66万辆),1981年该厂汽车产量达85万辆,其中轿车约75万辆,到1982年末已累计产出汽车800万辆,成为前苏联第一大汽车制造厂,轿车产量也居前苏联第一位,占全苏轿车产量的55%,居世界轿车厂家的第12位.伏阿斯厂的建设生产情况使当时我国汽车界耳熟能详且赞羡不已.本文介绍其近年来的发展变化.