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931.
公交专用道(下文简称"专用道)的设置是为了在交通拥挤区域授予公交优先通行权,提高公交车的运行效率,进一步提高公交吸引力。对大型城市而言,专用道是地面常规公交系统的骨干通道,布置在城市的主要客运走廊。 相似文献
932.
张升 《交通运输工程与信息学报》2014,(4):19-24
快速城镇化和机动化让城市交通拥堵问题日益突出,优先发展大容量公共交通作为解决交通问题有效途径已成为共识。作者归纳了厦门市公共交通发展过程及公交线网组织模式的变化,分析厦门市在公交发展起步、规模扩张及调整优化阶段采取的措施与成效。针对当前厦门市公共交通面临的问题,提出轨道建设期间及轨道交通系统形成后的公交发展对策。 相似文献
933.
为深入分析新形势下综合交通规划的重点与发展对策,找准我国综合交通规划存在的问题,支撑高质量发展、生态优先、绿色发展及国土交通要素有机融合等新要求,首先,分析当前综合交通规划在行业管理、产业融合、新技术、发展理念等方面面临的形势和要求。结合当前规划工作的问题与不足,从明确规划定位、规范规划程序、丰富规划内涵、优化规划方法四个方面有针对性地提出相应的对策建议和实施路径,以期在新一轮国土空间规划背景下有效指导综合交通规划,运用丰富的研究手段提升综合交通规划的准确性和前瞻性,突出综合交通规划的落地保障机制,处理好生态环保与综合交通规划的关系,进一步促进国土空间合理利用。 相似文献
934.
《上海城市交通白皮书》(2002版)是一部具有首创意义的综合性交通政策文本。它以构筑国际大都市一体化交通为主线,以“集约化、信息化、人性化和生态化”的交通体系为基本特征,提出了“畅达、安全、舒适、清洁”的交通发展目标,提出了“公共交通优先、交通区域差别、道路车辆协调”三大核心战略。因此,它既是政府推进城市交通发展的纲领,也是政府对广大市民的承诺。 相似文献
935.
由于人行索桥荷载试验没有具体的规程规范,以往建设的人行索桥很少进行荷载试验,验收前也很少对设计荷载进行验证,做过的成本也较高。鉴于人行索桥的条件限制,采用人工加载沙袋的简易方式对已建成的蔡家人行索桥按照设计荷载进行试验,利用全站仪对索桥跨中产生的垂度进行测量,在加载到设计荷载后实测跨中最大相对垂度与设计值进行比较,验证索桥承载能力能否满足设计要求,同时对索桥荷载试验进行探讨和研究,为其他人行索桥提供参考。 相似文献
937.
李杰周 《交通世界(建养机械)》2013,(8):154-155
山区高速公路施工控制因素山区高速公路施工受很多因素控制,主要包括工程设计、地质、水文、地理环境、生态环境。在进行山区高速公路设计时,要对上述的因素进行充分考虑,将设计施工和山区整体有机结合,增强山区公路的功效。工程设计山区高速公路工程设计是施工的主要控制因素。对隧道和高边坡进行公路设计,降低施工难度,将深路堑部位进行高架桥设计,这些对公路路线整体进行控制,对公路路线设计形成制约,直接影响工程施工的难度和效益。 相似文献
938.
939.
郑州“7.20”特大暴雨突袭之下,郑州雨水工程基础设施受到了前所未有的考验,在新标准、新规范的指导下,城市现有雨水系统的提标改造已提上日程,本文以郑州高新技术产业开发区雨水系统为分析对象,提出改造城市雨水系统设计的5点建议:综合考虑区域现状,设定雨水工程设计标准;结合重大基础设施探讨区域性提标;结合城市竖向合理设计雨水系统;结合上下游的建设,完善老城区主管网的提标方案;建立管网系统和道路大排水系统的耦合模型合理设计行泄通道。 相似文献
940.
针对基于视频监控的密集行人群识别难度大,运动轨迹提取困难,运动语义信息挖掘不足
等问题,本文提出基于多目标跟踪FairMOT框架及K-means聚类的行人轨迹捕获和运动语义信
息感知方法。首先,利用多目标跟踪算法提取视频中行人群目标过街时的运动轨迹特征向量;然 后,通过分析轨迹坐标的数值分布特点,设计了一种协方差滤波算法STCCF,以检测和剔除“准静
态轨迹”,得到行人群目标运动轨迹簇;最后,针对已提取的轨迹簇,应用K-means聚类方法,选取
S系数(Silhouette Coefficient)和DB指数(Davies Bouldin Index)两个指标,感知行人聚集和消散点
等场景语义特征。实验分析表明,算法从提取到的2689条轨迹中辨识出179条“准静态轨迹”,检
出率为81.73%;视频场景中的行人目标源点和消失点的解析结果与人工辨识结果吻合,验证了密
集行人群轨迹提取和运动语义信息感知方法的有效性。本文研究可为数据驱动的行为预测和轨
迹建模提供基础。 相似文献