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我国海洋油气开发正逐步从近海浅水区域不断往远海深水区域发展。随着水深的增加,传统的以锚链为材料,以自重为回复力的悬链线式系泊系统已经不再适用。世界上超深水浮式生产平台基本上都采用张紧式系泊系统,并且中间段采用超轻的聚酯缆材料以降低其施加在平台上的荷载。基于1500米超深水的中国南海环境,开发了一种运动性能良好的新型干树半潜平台。新型平台的系泊系统采用张紧式锚链-聚酯缆-锚链形式。根据平台尺度和环境条件,对系泊系统进行了布置和设计。通过时域耦合方法对系泊系统进行了数值分析,分析结果表明系泊系统强度满足规范和设计要求。 相似文献
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结合事件树分析和确定论方法对船用堆蒸汽发生器给水减少事件进行了研究,获得了事件的演变过程和处置方案.采用工程评估法确定了初始事件,考虑相关失效和人工干预的影响,综合分析系统和设备的响应得到各后续事件,建立了给水减少的事件树.通过事件序列分析筛选出典型的重要事件序列,利用RELAP5/MOD3程序对其进行了模拟计算与分析.结果表明,反应堆功率、给水减少量和人工干预对给水减少事件的演变过程和结果影响较大,事件处置过程对运行人员要求较高,运行人员干预及时能尽量保证船舶的机动性. 相似文献
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为有效预防和减少城市有轨电车道路交叉口运营事故的发生,以34起经典城市有轨电车安全事故数据为数据集,对有轨电车在道路交叉口运营风险因素进行相关分析。利用历史事故数据分析将运营风险因素分为人员、设备、环境和管理这4类,并构建城市有轨电车运营风险评价指标体系。为了使研究结论具有统一性与可靠性,减少主观因素影响,结合事故树结构重要度与传统层次分析法的优点,提出事故树(FTA)-改进层次分析评价法对各风险因素进行分析。在采用此方法针对有轨电车运营风险因素的分析中,将风险因素对顶上事件的影响程度进行量化,同时优化工作人员对引发有轨电车安全事故风险因素的刻板印象,精准提高其运营的安全性,并根据研究结果提出相关建议。 相似文献
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行车事故致因的事变树模型 总被引:1,自引:0,他引:1
在剖析行车所涉及的人机环境系统中事变与事故关系的基础上,基于信息论的基本原理,提出了事变树(Incident Tree,简称IT)及其仿真数学模型,结合机车冒进信号的机理辩识,详细地阐述了IT的绘制步聚和功能,从而得到系统安全分析的新方法-事变树分析,为辩识铁路行车事故致因的动态过程提供一新思路,同时也展示了ITA预测和控制事故的前景。 相似文献
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李晓芳 《铁路通信信号工程技术》2007,4(5):4-6,12
本文主要介绍了用于列车控制等信号系统设计过程中的风险管理技术,着重描述了风险的概念和分析的过程,并介绍了依据欧洲铁路标准EN50126中风险分析的要求,具体对联锁系统的安全通信子系统进行了风险分析实践的描述。 相似文献