SS_(4B)型与HX_D2型电力机车电气负荷性能对比分析

针对用于铁路货运的直流传动SS4B型电力机车和交流传动HXD2型电力机车,结合线路实测数据,从工作原理、功率因数、谐波电流、机车能耗等4个方面进行了电气负荷性能对比,说明了交流传动电力机车的技术优势。随着直流传动电力机车的停产和交流传动电力机车的大量投运,在设计牵引供电系统时,必须充分考虑交流传动机车功率因数高、谐波电流小、能全功率范围再生制动的特点,同时,应尽快通过实测掌握各型交流传动电力机车的谐波特性,为牵引供电设计提供基础数据。     

广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统设计

文章简述了采用交流传动的120 km/h速度级广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性,主电路、牵引控制系统的设计思路和技术特点。     

交流传动试验台同步齿轮箱设计

介绍了机车交流传动系统滚动负荷试验台模拟钢轨纵向刚度的机械同步传动装置，着重综述了同步传动方案的选择，弧线锥齿轮的强度校核，高速、大负荷同步齿轮箱的润滑与密封。     

技术·产品

30吨以上煤运重载铁路技术研制项目启动 近日,“十二五”国家科技支撑计划“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”项目在北京启动。该项目由中国神华集团牵头,以形成我国自主知识产权的轴重30吨及以上重载铁路运输成套关键技术和装备为目标,重点开展轴重30吨及以上的重载贷车、大功率交流传动电力机车、基于LTE的铁路宽带移动通信系统、重载列车状态监测系统、重载列车智能化协同操控系统等方面研究。     

车载网络的发展动向(续完)

3 汽车网络控制用微机 3.1 半导体厂家在努力 随着汽车控制系统的先进化,都在采用装有微机的ECU来控制动力传动系统中的发动机与变速器、车身系统的电动玻璃窗及车门锁等,在高档车上ECU的总数已经达到数十个,将这些ECU连接在一起的就是CAN.CAN有两种形式的使用方式,一种是独立的,另一种是内藏于微机中的.     

ZF AMT助力公交节能减排——ZF AMT在上海公交的使用经验

采埃孚传动技术（苏州）有限公司是德国采埃孚齿轮集团在国内成立的一家独资企业。该公司主要负责向中国大型客车市场提供完整的ZF客车传动系统产品,包括变速箱,车桥,转向机等,与此同时,拥有强大技术团队的它还负责相应的技术应用支持和市场开发工作。     

普通V带传动极限速度和最佳速度计算

根据单根V带额定功率的计算公式，推导出求解普通V带传动极限速度vlim和最佳速度vopt的两个方程，提供了计算用表及计算实例。