外部热环境对冷板冷藏车车体传热的影响

冷板冷藏车运行期间，车外热环境变化较大，传统的负荷计算方法是将冷板冷藏车作为静止物体处理，不能真实反映实际情况。本文综合考虑了冷板冷藏车运行时环境温度和太阳辐射的动态变化，通过计算得到冷板冷藏车内壁面温度和车体传热负荷的变化情况，从而得到外部热环境对冷板冷藏车车体传热的影响规律。     

空气强迫横掠螺纹管对流传热特性的试验研究

对内，外径相同的光面铜管和铜螺纹管分别进行了传热试验研究，得到了两者的对流传热无因次关联式（在1．5×10^4相似文献   

汽车发动机舱散热特性研究

根据汽车产品研发的需要,应用商用CFD软件Fluent和KULI,采用基于Navier-Stokes方程的汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算方法,对某汽车发动机分别处于额定功率点和最大扭矩点下发动机舱的散热特性和温度场特性进行研究。快速而准确地指导发动机舱内冷却系统的参数选择与判定。研究发动机舱内的温度分布特性及最高温度值,控制发动机舱内空气最高温度低于设计目标值,从而判别发动机舱内的温度特性是否满足设计要求。     

汽车车灯内部流动和传热特性的分析

采用灯丝灯泡的非封闭式汽车车灯的结构形状复杂多样，常因为内部流动和传热的不当引起车灯内部的结雾、热变形、热损坏等问题。针对桑塔纳2000改进型前转向灯出现的结雾和局部温度过高问题，用数值模拟的方法对车灯内部流场、温度场进行了计算和分析，揭示了其内部的流场、温度场的分布，并以此指导车灯的优化设计。     

基于地源热泵的高速道岔融雪系统设计研究

道岔融雪系统对于铁路列车运行安全和效率具有重要意义。针对目前我国铁路线路普遍安装使用的电加热道岔融雪设备存在的缺陷和不足,提出一种新型的基于地源热泵技术的高速铁路道岔融雪系统。该系统是将地源热泵和铁路道岔融雪相结合的一种更节能、环保、有效的用能方式。通过对道岔融雪耗能和热流体传热基本性能的分析研究,提出系统设计的常规方法,为铁路道岔融雪新技术的研究与应用提供新思路。     

高寒地区动车组隔热方案探讨

以CRH380高寒动车组围护结构为研究对象,通过对四种防寒隔热材料进行一维稳态传热计算的分析,对比各个方案的传热系数K值,从而得到适用于高寒环境下有效的隔热方案。