船员人身伤亡赔偿问题浅析

由于违法(故意或过失)造成船员人身伤害应当承担民事责任。但我国海事司法实践对此类纠纷的处理相对薄弱，且对如何确定此类纠纷的法律性质、责任主体、诉讼程序及赔偿范围等问题存在争议。本对我国船员人身伤亡赔偿的现状进行了分析，从船员的诉讼权、船东与船员的法律关系、诉讼程序等方面探讨了船员人身伤亡赔偿中存在的诸多法律关系，提出了健全船员人身伤亡赔偿制度的建设。     

针对摩托车驾驶人的交通安全问题研究

英国2007年的《道路伤亡情况报告》指出，在1997年至2004年，小汽车每10亿乘客公里的死亡和重伤率为29，摩托车为1332。驾驶摩托车出行的风险大约是驾乘小汽车进行类似出行的45倍。换句话说，如果一名摩托车驾驶人每年驾驶摩托车行驶1万公里（与小汽车的出行距离相当），     

交通事故“私了”鼓励还是拒绝

《交通法》 第五间第七十条规定：在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。[编者按]     

车辆交通事故责任的认定原则

车辆交通事故责任是指车辆驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《道路交通安全法》和相关法律法规的规定，过失造成人身伤亡或者财产损失所承担的责任。依据交通事故责任承担比例，交通事故责任可分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。     

基于ISM模型的山区高速公路人员伤亡严重程度影响因素分析

针对山区高速公路建设问题，提出了山区高速公路人员伤亡严重程度影响因素及其体系结构框架，基于解释结构模型(ISM),建立具有一定逻辑关系的影响因子递阶有向图，将山区高速公路人员伤亡严重程度的影响因素分为三个层次：浅层、中层、最深层次，浅层影响因素是指几何线性因素和天气因素，中层影响因素是沿线环境因素、道路安全设施因素和车况因素，最深层影响因素指驾驶员因素和路况因素，直接影响山区高速公路人员伤亡严重程度。     

探秘行人保护试验——广汽本田8月公开进行行人假人碰撞试验

汽车在给生活带来便利的同时，也带来了诸多问题，交通事故首当其冲。但随着安全带、气囊等汽车安全装备越来越全面，驾乘者的安全得到了更多保护。然而在实际的交通事故中，身处车外的行人却由于最容易受到伤害而真正处于弱势地位。那么，交通事故中行人伤亡情况如何？行人保护有多重要？又如何研发更先进的汽车提高行人保护水平呢？     

四川省道路交通事故伤亡人员简析

随着经济的发展，我省机动车拥有量快速增长，公路通车里程不断增加，道路等级逐渐提高，交通出行量大幅度上升，而涉及到交通的安全抠笔管理手段却滞后于车、路以及交通流量的发展，因此，道路交通事故也呈逐年上升趋势，交通参与以及因交通事故而致伤亡的人员情况也发生着变化。通过对近三年来全省交通事故死伤人员结构情况进行分析，从中找到一些规律性的东西。     

论互有过失船舶碰撞致船员、旅客人身伤亡的赔偿责任

依据我国《海商法》的有关规定，认为互有过失碰撞的船舶对其造成的船员、旅客的人身伤亡应该承担连带责任，同时对船员与旅客的人身伤亡的法律救济及责任限制进行了论述。对于船员而言，不同的诉因将导致不同的赔偿责任和责任限制的适用。对于本船旅客侵权索赔，本船可以在责任份额内适用责任限制，而他船不能援引责任限制，并承担连带责任。     

外军地面运输装备发展趋势

一、具有防护性能的运输车服役数量增加由于越来越多的士兵在各种地区冲突中因遭伏击或路边炸弹袭击而伤亡,各国军队对装甲地面运输装备需求迅速增加。     

公安部交管局推出“车检计算器”软件

<正>私家车6年内免检等18项机动车检验改革新政9月1日开始实施后,"我的车是否可以享受免检政策?何时需要上线检车,还是可以直接领取合格标志?"变成有车一族最关心的问题。为此,公安部交管局同步推出"车检计算器"应用小软件,方便群众了解政策,准确获知新政对自家在用机动车的影响。记者在公安部交管局微信平台"公安部交通安全微发布"体验了这款软件,打开软件界面后,选择车辆类型、车辆注册登记时间、是否发生致人伤亡情况,即可获知自己的车辆是否属于6年内免检车