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191.
门机臂架系统多为四连杆结构,由臂架、象鼻梁、大拉杆等构成,在人字架顶部、象鼻梁后端、象鼻梁前端三处设有滑轮组。滑轮磨损到极限后需要更换,人字架顶部滑轮利用相邻门机拆去钩头即可进行拆装更换;象鼻梁后端滑轮是整台门机的最高点,需用汽车吊进行更换;象鼻梁前端滑轮以往也需要用汽车吊进行更换,经过多年实践,笔者总结出可用穿插法来更换。 相似文献
192.
高速公路桥梁伸缩装置的维修与更换 总被引:2,自引:0,他引:2
就桥梁伸缩装置破坏的原因进行分析,阐述了模数式桥梁伸缩装置维修更换的施工工艺及注意事项。 相似文献
193.
194.
本文基于“无骨料”设计理念,将10%橡胶颗粒与柔性树脂胶结料拌和,构成吸收桥梁大变形量的超韧弹性体,满足桥梁变形需求。同时,通过跨缝钢板吸收部分变形量,通过粗糙化处理角钢和界面黏结剂提升超韧弹性体和角钢及沥青铺装的界面黏结性,同步提升无缝伸缩装置与原结构的整体性,实现无缝化。并利用弹簧稳定杆提供横向阻尼,减少横向变形量并提高纵向稳定性,实现超韧弹性体整体的稳定性,最终实现桥梁无缝、变形量大、噪声小的超韧弹性体无缝伸缩装置在桥梁降噪减振中的应用。 相似文献
195.
196.
龙口港10 t-25 m门机臂架支座及平衡梁支座、轴、铜套等,由于使用年限较长,磨损严重.为了恢复使用性能,龙口港委托我厂对损坏部位进行更新维修.通常对这两个部位的维修,是用浮吊将臂架、平衡梁、小拉杆等解体拆下维修,这样既不安全又费用较高.为了节约成本,我们采用不解体维修方案,成功地对该门机损坏部位进行了维修. 相似文献
197.
198.
关于桥梁伸缩缝土工布嵌入防堵塞装置的探索 总被引:1,自引:0,他引:1
公路桥梁的伸缩缝需要经常地清理和养护,如果养护不及时,轻者使车辆通过时产生跳动与冲击,并使司乘人员感到不适,重者缩短桥梁使用寿命,影响行车安全。但清理一次伸缩缝,费时间、费力,还存在很大的安全问题,采用土工布嵌入装置方案能解决多次清理烦恼,而且清理费用低,在实际应用中已取得了很好的效果。 相似文献
199.
许斌 《交通世界(建养机械)》2010,(13):40-41
随着我国经济建设的不断发展,工程建设中起重机的使用量急剧增加.目前流动式起重机主要有两种形式:其一是轮胎式底盘配伸缩起重臂的汽车起重机.见图1:其二是履带式底盘配桁架起重臂的起重机,见图2。 相似文献
200.
新建连云港至盐城铁路灌河特大桥为客货共线的双线铁路桥,桥上敷设有砟轨道,采用一次敷设跨区间无缝线路。桥梁主跨结构为(120+228+120)m连续钢桁柔性拱,温度跨度大且结构复杂。采用有限元法建立桥上无缝线路空间耦合模型,分别对桥上敷设常阻力扣件、小阻力扣件和设置伸缩调节器三种工况进行检算,以确定是否需要采用钢轨伸缩调节器以及其布设位置。 相似文献