阀门噪声分析与低噪声阀门设计

主要介绍了阀门噪声的产生原因、目前噪声预测经验方法、噪声控制方法和低噪声技术在阀门设计时的运用.     

高速高性能船艇的理想动力——D683系列船用柴油机

D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点，设计和研制的高速、轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110～258kW（150～350马力），转速从1500～2400r／min，整机结构紧凑，体积小，重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。     

车轮动力吸振器对城轨列车噪声抑制效果试验研究

为分析研究车轮动力吸振器运行条件下的噪声抑制效果,根据标准ISO3095—2005、ISO3381—2005、GB/T 5111—2011和GB/T 3449—2011开展了装配和拆除车轮动力吸振器2种工况下,城轨列车车内、外噪声线路测试。结果表明:该车轮动力吸振器对车内噪声抑制效果不明显,甚至还会略微增大车内噪声,其噪声抑制效果为-0.7~1.5 dB;对城轨列车车外噪声抑制效果较好,有1.2~3.1 dB的噪声抑制效果。该车轮动力吸振器对1 000 Hz以上频率的轮轨噪声有良好的抑制效果,且随频率增高效果越显著。对100 Hz以下低频区段,其噪声抑制作用为负,会增加该频率区段的噪声水平。近场车轮噪声测点与7.5 m远1.2 m高车外标准测点,两者的降噪值和频谱变化特性均很相近,因此,在车外线路噪声测试实施困难的情况下,可采用车轮近场噪声测试方法来替代评价分析阻尼车轮对车外噪声的抑制效果。相关结果可为低噪声车轮设计和低噪声车轮降噪效果评价提供参考和依据。     

德国KSPG公司的低噪声增程器

增程器作为串联式混合动力车的模块化部件在技术上具有一种潜力,能补偿众所周知的纯电动车续驶里程不足的缺陷,因而十分适合于在小型车和微型车领域内应用。客户对增程器的接受程度在很大程度上取决于它的NVH特性。KSPG和FEV(德国FEV发动机技术有限公司)共同推出的低噪声、低振动增程器第一次采用了新型的FEV开发的滚动力矩平衡技术。     

JaSuar公司推出的第二代柴油机

Jaugur公司推出一款MY20093LV6柴油机，整合了大量先进技术，实现了高功率、低噪声和低排放性能。这款发动机可能最终被用于XK型跑车，以取代Jaguar公司与PSA公司和Frd公司共同研发的第一代2．7LV6柴油机。     

“滇”峰之旅 邓禄普GRANDTREAK系列轮胎测试

在风景秀丽的云南,我深刻体验了邓禄普的GRANDTREAK系列PT2、AT3、MT2的3款轮胎不俗的性能,它们的安全舒适和良好越野性让人惬意地享受着云南多彩的风情。     

高速铁道车辆用牵引电动机的最新技术动向

随着列车不断提速,对铁道车辆用牵引电动机提出了轻量、高功率、节能、静音性、省维修等诸多方面的要求,牵引电动机面临严峻的挑战。文章介绍了为满足上述需求,研制的最新全封闭牵引电动机的技术动向,阐述了这类电动机的结构、特征,及省维修化等方面的实例。     

在航状态下船用离心通风机的改装修理

上世纪80年代建造的大多数船舶还在服役,其通风系统设备老旧,通风效果差、通风机运行时振动大、噪声大、功耗高。文章介绍了在航状态下某型舰船全船离心通风机改装修理的情况,描述了新型通风机的技术特点、通风系统改装修理的工艺流程和要求。     

船用低噪声液压集成块优化设计与分析

液压集成块是集成式液压系统的关键元件之一,它的工作状态直接影响系统的整体性能.为了降低系统的工作噪声,提高船用液压集成块的能源利用率和工作舒适性等,针对现有液压集成块所存在的问题,利用CFD和CAE方法对其进行对比分析,并从机械系统动力学出发,设计了液压换向缓冲结构,通过对优化设计后的液压集成块的分析可知,对原有系统的...