低噪声管路系统设计研究

着重介绍低噪声管路系统设计方法的基本思路和计算方法,包括在管路系统初步设计阶段对某典型管路系统采用工程估算方法进行振动噪声计算;在管路系统详细设计阶段采用有限元法进行振动噪声计算;并对控制元件特性参数对管路振动噪声传递的影响进行了初步研究,得到了一些有益的结论.     

基于MASTA的齿轮低噪声设计方法研究

分析齿轮装置减振降噪的措施以及齿轮设计参数对其振动噪声的影响。基于MASTA软件对某齿轮传动装置进行强度和传递误差分析计算。使用MASTA软件宏观参数优化模块对齿轮设计参数进行优化改进,优化后提高了齿轮装置的强度,减小了传递误差;在优化后的基础上,再运用MASTA微观修形模块进行修形设计,修形后传递误差进一步降低,并试验验证MASTA软件优化设计以及修形的可行性。MASTA软件为齿轮优化设计提供了有效方法,它可以作为良好的齿轮低噪声设计工具平台。     

我国首列跨省轻轨列车空载试运行

日前,中国第一列跨省轻轨列车空载试运行,从上海开出的红白相间的列车缓缓驶进江苏省昆山市花桥站。由于采用低噪声、低振动、环保型的材料,行驶噪声很小,仅相当于一辆小汽车发出的声音。列车正式运行后,乘坐轨道交通,从昆山花桥到上海西站只需40 min。     

雷赛低噪声数字式步进驱动DM442

低噪声DM系列是雷赛创新推出的数字式步进驱动器产品，采用国内领先、国际一流的DSP数字式处理技术，具备优秀的三超性能（超低噪声、超低振动、超低温度）及低中高速运行平稳的特点，基本解决了步进电机低速中速共振大的技术难题。     

红外线阵探测器驱动电路的低噪声设计

论文首先介绍了红外线阵探测器的系统组成和各个组成部分的功能,详细分析了红外探测系统的噪声来源,并结合实际经验,从软件到硬件电路设计,总结了降低噪声的方法,最后通过分析实验数据,得出红外线阵探测系统输出信号的噪声均方差（RMS）等于0．68mV,计算得到中波线阵探测器的NETD等于80ink,长波红外探测器的NETD等于40mK。实验数据显示通过采用本文低噪声的设计,驱动采集电路达到了比较低的噪声值,红外焦平面探测系统总体成像性能达到理想效果。     

高等级公路与噪声防治

介绍了高等级公路噪声污染产生的原因 ,介绍了国内、外降噪的主要措施 ,同时提出了防噪声方式。     

大功率全封闭式异步牵引电动机技术

近年来,以低噪音、少维修为目标,正在推进全封闭牵引电动机的开发。全封闭式牵引电动机和自通风式相比,由于内部与外界隔绝,作为噪声源的风扇噪声被阻隔,而且没有灰尘随冷却风侵入,能省去定期解体清扫作业。但全封闭式牵引电动机的冷却性能较差,要兼顾大功率和紧凑化,特别在窄轨转向架上应用有一定困难。由于新材料的使用,冷却能力的提高,其小型轻量化技术比以往有所进步,又因其主电路系统的结构能继承传统异步电动机的优点,因而在驱动系统技术变革的潮流中,异步牵引电动机仍然是一种可供平衡的选择。作为提高冷却能力的驱动系统,通过对转向架布局和电气设备进行优化,从而将200kW级的全封闭牵引电动机搭载在窄轨转向架上,实现了低噪声和省去解体维修的作业。     

铁道车辆用环保型牵引电动机

铁道车辆用牵引电机应用功率电子学等革新技术,按照时代要求,正在不断实现小型、轻量和高功率化。现在,感应电机(IM)已经替代直流电机,从电动车组、通勤电动车组、直到新干线和机车都被广泛采用,已成为成熟的装置。另一方面,日本采用IM已有20年历史,近年来,为了进一步实施高速化,特别在环保需要上,正在努力不断推进小型、轻量、节能、低噪声、少维修的牵引电机的步伐。东芝公司为适应这些要求,率先在世界上考虑环保,开发出了全封闭系列和轻型永磁同步电机(PMSM)作为牵引电机,而且,已经批量生产应用。     

电动叉车采用交流驱动的技术探讨

随着全社会环保意识的增强，电动车辆由于具有无污染、低噪声等显著优点，产销量呈逐年上升趋势，我国的电动叉车技术也得到了飞快的发展。     

一款宽带低噪声放大器模块的设计*

低噪声放大器是接收机系统中极其重要的一部分,论文设计的低噪声放大器模块采用两级级联的甲类放大器形式,输入和输出端采用传输线变压器进行阻抗匹配,使得设计的放大器模块具有低噪声系数的同时也具有宽带特性,具有重要的参考意义。