中国南车储能式现代有轨电车亮相城轨展

<正>2013年11月北京国际城轨展期间,来自中国南车的一款名为"储能式现代有轨电车"的新型轨道交通产品首次在国内展出。这种储能式现代有轨电车是将超级电容储能技术与传统的100%低地板技术完美结合的产物,其占地面积仅为传统汽车道路的1/3,同比运输效能为公交汽车的数十倍,不用在     

助力绿色世博宝斯通不断赢得高端市场

在世博期间，总量达100台左右的宝斯通客车将为来自100多个国家和地区的世博工作人员及参观游客提供接送服务。同时，纯电动的动力方式为上海世博会顺利实现“园区零排放，周围低排放”的低碳要求保驾护航。上海世博局批量采购宝斯通客车，表明宝斯通纯电动底盘的优异性能获得了最高端用户的认可。     

低填(切)路段的施工质量控制

对省道1814线茶西段公路在新建施工中低填路段可能出现的沉陷、翻浆、唧泥等多种病害，采取了针对性的处理措施。文中对施工质量的控制作了阐述。     

浅议外部环境与道路设计

本文结合道路的线形，结构，交叉，排水等设计，阐述了环境景观因素的重要性，以期使道路的使用性能得以完善。     

东风日产·轩逸

选用线性加速的XTRONIC CVT变速器，没有普通自动变速器换档时的顿挫感，并可减少动力的损耗。2.0L排量MR20DE发动机专为CVT中低转速时有高动力输出而设计，全铝合金材料，重量更轻，强度更高。C-VTC连续可变气正时系统，可节省损耗。该款发协机独有的新技术还可实现省油，静音和降低排放的功效。     

会车应"礼让三先"

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路上行驶,与前方来车交会时,应适当降低车速,并选择比较空阔、坚实的路段,靠路右侧缓行通过.     

低标号硬质沥青动态剪切流变试验分析研究

采用动态剪切流变仪(DSR)在不同温度下测定3种标号沥青试样的动态剪切流变性状参数,分析了低标号硬质沥青的性能。     

含砂低液限粉土路基冲击压实技术研究

针对含砂低液限粉土路用性能差,常规压实方法难以达到压实度要求等施工难题,采用冲击碾压技术进行路基补压试验,获取冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。通过试验确定采用沉降与面波法进行冲压质量评价,为全线推广使用冲击压实技术提供技术保障。     

低塑性砂土底基层施工工艺研究

以国道220线改扩建工程为例,针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料强度不能满足设计要求的实际情况,研究了底基层室内不同目标配合比的试验结果和影响因素。详细介绍了现场施工技术要求和质量控制方法,采取了掺加一定比例碎石的措施,提高了混合料的强度,满足了设计要求,有效地解决了低塑性砂土在底基层中使用的难题。     

珠江黄浦大桥南汊桥南塔大型超深承台钢板桩围堰施工

珠江黄浦大桥南汊桥为主跨1108m的钢箱梁悬索桥,设南、北两主塔,塔高190m。南塔承台施工存在钢板桩(长达24m)插打垂直度要求高,内撑安装难度大,高粘性土体致使水下取土难,承台底处局部淤泥层和淤泥质粘土层引起封底混凝土质量不易保证等特点。着重介绍承台施工工艺及出现问题后的工艺修正。