东风日产·轩逸

选用线性加速的XTRONIC CVT变速器，没有普通自动变速器换档时的顿挫感，并可减少动力的损耗。2.0L排量MR20DE发动机专为CVT中低转速时有高动力输出而设计，全铝合金材料，重量更轻，强度更高。C-VTC连续可变气正时系统，可节省损耗。该款发协机独有的新技术还可实现省油，静音和降低排放的功效。     

会车应"礼让三先"

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路上行驶,与前方来车交会时,应适当降低车速,并选择比较空阔、坚实的路段,靠路右侧缓行通过.     

低标号硬质沥青动态剪切流变试验分析研究

采用动态剪切流变仪(DSR)在不同温度下测定3种标号沥青试样的动态剪切流变性状参数,分析了低标号硬质沥青的性能。     

含砂低液限粉土路基冲击压实技术研究

针对含砂低液限粉土路用性能差,常规压实方法难以达到压实度要求等施工难题,采用冲击碾压技术进行路基补压试验,获取冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。通过试验确定采用沉降与面波法进行冲压质量评价,为全线推广使用冲击压实技术提供技术保障。     

低塑性砂土底基层施工工艺研究

以国道220线改扩建工程为例,针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料强度不能满足设计要求的实际情况,研究了底基层室内不同目标配合比的试验结果和影响因素。详细介绍了现场施工技术要求和质量控制方法,采取了掺加一定比例碎石的措施,提高了混合料的强度,满足了设计要求,有效地解决了低塑性砂土在底基层中使用的难题。     

珠江黄浦大桥南汊桥南塔大型超深承台钢板桩围堰施工

珠江黄浦大桥南汊桥为主跨1108m的钢箱梁悬索桥,设南、北两主塔,塔高190m。南塔承台施工存在钢板桩(长达24m)插打垂直度要求高,内撑安装难度大,高粘性土体致使水下取土难,承台底处局部淤泥层和淤泥质粘土层引起封底混凝土质量不易保证等特点。着重介绍承台施工工艺及出现问题后的工艺修正。     

用混凝-超滤法处理低温低浊水

考察了采用混凝-超滤法处理低温低浊时期松花江水的中试试验效果,并与水厂常规处理水质进行了比较.试验结果表明:混凝-超滤法出水浊度恒低于0.3 NTU;投加20 mg/L聚合氯化铝,超滤膜对CODMn去除率达到50%～58%,膜出水色度为6～8度;此外,投加混凝剂可以使膜渗透性能得以改善.因此混凝-超滤法可以作为低温低浊水处理的有效方法.     

交通荷载下低路堤高速公路路面路基振动测试与分析

交通荷载的作用使得路面路基产生动力响应,为了掌握和分析交通荷载在低路堤高速公路路面路基中的振动响应,对连盐高速公路一低路堤工程段进行了现场测试,采用强震仪及动土压力盒测试在不同车型、不同车速工况下路面及路基不同深度的动力响应,根据对测试结果的分析,得出了一些有价值的结论,对今后指导低路堤高速公路路基设计和处理有一定的意义。     

马自达成功研制低排放柴油机：颗粒物排放减少75％

马自达公司新近成功开发出一种清洁柴油机．该柴油机尾气中颗粒排放物(PH)和氮氧化物(NOx)均显著降低。马自达公司正将该发动机用于小型商用车Bongo vans上．进行长期测试。     

低应变反射波法在公路桥梁桩基检测中的应用

低应变反射波法是目前检测桩身完整性应用最为广泛的方法。该方法可以对桥梁桩基的总体质量做出及时准确的定性分析，并给出基本准确的结果。本文简要介绍了低应变反射波法的原理，然后根据实践经验阐述了现场测试中需要注意的几个问题，最后结合工程实例对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种桩身完整性类别分别详细加以分析，并对该方法存在的问题作了简要探讨，使大家对低应变反射波法检验桩基质量有一个比较全面的认识。