爆破试验环链法与常规拉伸试验法测试钢管屈服强度对比分析

通过对进口连铸连轧X65级热轧卷板生产φ610×7.1mm螺旋埋弧焊接钢管屈服强度的测试,对使用爆破试验环链法和常规拉伸试验板状试样法测得的钢管屈服强度进行对比,分析了两种试验方法产生数据差异的原因.结果表明,采用常规拉伸试验板状试样测试钢管管体屈服强度对钢管服役偏于安全.     

冷冻法在广州地铁基坑施工中的应用

冷冻法久已成为成熟工法，但在广州地铁大面积基坑施工中首次应用，存在诸多值得研究和探索的地方，通过冷冻法在地铁二号线越秀公园站的应用，从施工工艺和效果进行分析，供类似工程借鉴。     

高速公路后张法预应力连续T梁制架技术

以大－运高速公路陶村河及陶村沟大桥为工程实例重点介绍高速公路桥梁后张法预应力连续T梁预制及铺架技术，旨在为类似工程项目提供有益的施工参考。     

高速公路入口匝道模糊控制研究

本文采用模糊控制规则对入口匝道进行实时交通控制，应用Box复合形法对模糊控制规则进行优化。在对模糊控制的修正因子确定方式进行比较的基础上，优选修正因子的函数型。采用MATLAB的仿真环境SIMLINK进行仿真研究，得出令人满意的结果。     

故障症状模拟方法

在进行故障分析时,最难处理的是故障症状不出现.在这种情况下,必须向客户详细了解故障发生时的情形,并进行分析,然后再模拟该车发生故障时相同或相似的情况和环境.无论维修人员经验如何丰富,技术如何精湛,如果不经验证便对故障进行分析,必然会在修理中忽略一些重要因素,造成错误猜测,导致修理工作走弯路或无法进展.这里介绍几种行之有效的故障症状模拟方法,对停放的车辆施加外部.影响进行试验.     

拱涵有限元应力分析

对两种不同设计尺寸的拱涵,取拱涵和周围土体作为整体模型,考虑土-结构相互作用,采用有限单元法对拱涵进行应力分析.计算结果定量地揭示了涵台墙身刚度以及填土性质对拱圈应力的影响,表明涵台墙身刚度对高填方区的拱涵承载力具有决定性的作用.     

成都市火车南站斜拉桥的应力监测

通过对预应力混凝土斜拉桥的应力监测分析 ,认为混凝土在加载龄期较早时的收缩徐变较大 ,直接用所测得的钢筋应力通过弹模比法换算求得的混凝土应力值与理论值相差较大。本文提出的在加载龄期较早情况下 ,考虑混凝土的收缩徐变引起的钢筋和混凝土之间的应力重分布 ,通过静力平衡和变形协调条件 ,由实测钢筋应力推得的混凝土应力与理论计算值吻合较好 ,相应的收缩徐变总量与规范计算值较接近。本文方法在成都市火车南站斜拉桥监控中取得了比较满意的结果     

新三汊河大桥桩基静载试验研究

介绍了自平衡法测试桩基承载力在南京新三汊河大桥中的应用，探讨了这种方法用于水中桥梁工程桩基础的优势。     

低台面地上梁式重型半挂列车设计

国民经济的高速发展及国际贸易的扩大，促使我国集装箱运输业迅速发展。目前，国内正在运行的重塑半挂列车，装载IAA型集装箱，大多数总高超过国家标准（GB－1589－89）的限值。国外降低台面的办法，一是采用小直径轮胎；二是采用高强度钢制作高度小的颈部。我们利用现有生产的汽车及自制件，选用斯太尔汽车总成，设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车。