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31.
以M150(乐驰)轿车为例,介绍了如何以最低的成本和周期,完成对旧的车身生产线的改造。通过对工装夹具定位夹紧单元的整体人工切换,实现两种及以上车型在旧生产线上的批量共线生产,大大提高了设备和厂房的利用率,为企业创造最大的经济效益。 相似文献
33.
本田汽车公司是日本的一个主要汽车生产厂家,它在亚洲、美洲有许多重要的生产基地,并占有欧洲汽车市场一定比例的份额。为了完善在欧洲市场的本田产品系列,本田计划从2004年起将其在中国制造的小型轿车出口到欧洲市场。 几年前本田已经在中国广州建设了一个汽车生产基地,目前它希望在此基础上建设第二个生产小型轿车的工厂,并初步确定投产初期这种轿车的年生产量为50000辆。在该厂生产的轿车主要将主要销往欧洲…… 相似文献
34.
35.
从推出的产品和入市策略上讲,国内车企发展自主品牌乘用车的方式大致可归纳为两大类。一种是低成本,低(或较低)价位的低(或较低)端起步策略,以吉利和奇瑞为主要代表。后起的比亚迪和江淮等的一些车型,虽然在营销宣传上也讲“大尺寸、高性价比”,但实质上还是以较低廉的售价吸引用户,打开市场, 相似文献
36.
日本丰田汽车公司近日宣布,已经决定建造一个生产小型低成本汽车的新工厂。其发言人Hideaki Homma表示工厂建设的细节例如建立的时间和地点还未确定。但是《东京新闻》已报道了工厂将在巴西建造,以及投资很可能会达数百亿日元。丰田的新工厂将会是其在巴西的第二个工厂,到2011年产能达15万~20万辆小型车并投放市场,定价很可能在6150欧元左右。 相似文献
37.
DDS的倒闭,暴露了快递行业一定程度存在的“门槛低—快速发展—低价竞争—低成本扩张—资金缺乏监管”等痼疾。在没有强大资金后盾的情况下,通过压低价格来抢占市场,不可能长久,正是DDS的致命伤。 相似文献
38.
很长一段时间以来,基于天然气低成本、低污染的优势,使用天然气作为燃料的趋势正随油价的上涨而扩张,在此情形下,燃气车的销售迎来了春天。近日,岳阳、湘潭等地区大批量采购恒通天燃气客车,用于发展当地的城市公共交通,在湖南掀起了发展天然气客车的热潮。 相似文献
39.
Chatles Chesbrough 《汽车与配件》2008,(10):33-35
欧洲空客飞机制造公司Airbus近日宣布正在考虑在美国阿拉巴马州建厂,欧洲大众汽车公司也在考虑利用目前的汇率优势,在美国进行生产投资……如果把这些因素加上现行汇率提供的10%~40%的价格优势综合起来考虑,那么制造商们将会发现在低成本生产基地的名单上,美国赫然其首。[编者按] 相似文献
40.
在中国,除了靠人力驱动的自行车,摩托,是最先改变我们出行方式的机动工具,相对于汽车的拥堵、停车难、高油耗等弊病,摩托以轻便、灵活、低成本的方式,延伸着我们的生活半径,开阔着我们的视野。20年前,在一片“与世界接轨”的呼声中,本田进入中国,这是中国改革开放后最先进入中国摩托车市场的日本企业。 相似文献