精益6西格玛物流——质量和速度的完美结合

作为质量管理工具，精益管理和6西格玛都得到了学术界的高度关注，并且其实用性和有效性在摩托罗拉和丰田等大公司得到了检验，然而精益管理和6西格玛管理各自都遇到了问题和困难。把精益和6西格玛相结合，应用到物流领域，形成了精益6西格玛物流，并阐述了精益6西格玛的4大要素和实施精益6西格玛物流的6大原则。     

液氧罐抗冲装置冲击响应仿真分析

采用两种方法对液氧罐抗冲装置在规定的冲击环境下的冲击响应进行仿真分析。首先将液氧罐及抗冲装置所组成的系统作为一个单自由度线性弹簧(含阻尼)——质量系统，根据单个隔振器的冲击刚度及其布置位置，计算出整个系统的冲击刚度，根据给定的冲击环境，计算系统的冲击内应(位移和加速度)。其次采用非线性有限元法计算整个系统的在冲击作用下的瞬态内应，隔振器的参数采用冲击试验得到的位移一抗力曲线，利用非线性弹簧单元及间隙元模拟分别模拟隔振器和限位器，根据给定的冲击环境，采用全积分方法计算液氧罐冲击内应。通过仿真分析为抗冲装置性能参数的确定打下基础，并对抗冲装置的隔冲效果作出评估。     

短波频率管理技术

介绍了频率管理的作用与地位，通过对国内外频率管理状况的分析，提出频率管理的发展趋势。并介绍了短波频率管理系统的基本组成、功能及基本原理，以及与短波通信系统的有机结合。     

混凝土模型梁振型测试方法的研究

通过几组不同支承条件、不同激振方式对模型梁的试验测试,发现不同的边界支承条件和不同的激励锤顶帽对测试精度的影响很大;在不同的激振点激励对频率的数值大小影响不大,但对频率的采集有影响;不同的激励大小直接影响频率的采集。结果表明,混凝土模型梁弯曲固有振动频率、振型的测试宜选择橡胶支座,激励锤顶帽宜选择橡胶顶帽,激振点宜选在1/4跨点或1/6跨点,激力的大小应根据不同的模型梁通过试敲决定。     

汽车事件数据记录系统(EDR)加速度数据格式要求研究

本文分析了我国EDR标准与国外法规之间关于加速度数据记录格式要求的区别,并通过理论分析给出了最低加速度分辨率要求。基于MPDB工况下碰撞试验获取的加速度数据,采用不同分辨率和采样频率进行数据提取,通过Matlab软件计算得到对应的delta-Ⅴ(速度变化量)曲线。根据现有标准法规中的delta-Ⅴ数据精度要求,对EDR所需记录的加速度数据分辨率和采样频率进行分析。     

大型升船机支承结构的弯扭耦连振动分析

将楼板的作用沿高度方向连续化，把升船机支承结构等效简化为广义悬臂梁，并建立其弯扭耦连振动微分方程，通过广义坐标变换，使振动方程解耦，然后求解结构的自振频率和振型，文末给出了算例．     

DBS-500碎石器的研制

介绍了一种基于压力反馈原理的氮气爆炸式碎石器ＤＢＳ－５００ 的设计思路和结构，成功地运用了压力反馈控制、氮气膨胀冲击、锥阀配流、控制阀与冲击体分离、设置回油储油箱等原理和技术，为液压冲击器及碎石器的设计领域开辟了一块新天地。     

低阶大气环流模型的稳定性与分岔分析

研究了低阶大气环流模型的稳定性和分岔性质.用李亚普诺夫方法和定性理论分析了模型的稳定性,证明了全局一致渐进稳定和极限环的存在性,并给出了低阶大气环流模型的分岔条件.此外,研究了模型的Hopf分岔,并用规范形理论得到了Hopf分岔临界状态,最后运用数值仿真对所给的定理和条件进行了验证.