我国汽车零部件企业为何要与外企合作

我国零部件企业从无到有,从小到大,从单一到全面,一路走来可谓是艰辛坎坷.可是革命尚未成功,同志仍需努力.在零部件产业发展的几十年里,我们只是完成了简单的企业体制建立和改革、制度建立和改革、人事建立和改革、战略建立和改革,我们的零部件企业以前叫"加工作坊",现在也只能叫公司.这只是我们完成了零部件企业的第一步蜕变.     

广州地铁工程重大地质风险控制模式研究

广州地质极其复杂，工程地质灾害隐患奇多，地下工程面临极大的风险和考验。本文总结并提出了“地下工程管理即以风险管理为核心”理念，通过勘测、调查研究地质条件和施工环境，创新并实践风险预控方法（设计方案、施工工法、工艺设备等），强化全员、全方位、全过程的风险管理，建立了“认知地质是基础、创新方法为手段，精细管理为根本”的“以人为本”风险控制模式。结合典型案例，论述广州地铁风险控制模式，以供同行们指正、参阅和借鉴。     

创新 让小公司去玩吧!

创新是好事。但是，大公司做不起来。原因很简单，大公司没有创新的环境。 给你举个例子：不管是微软、苹果还是IBM，这些聚集全世界最聪明脑袋瓜儿的大公司最强大的是他们的科技中心。如果对科技中心细分，两三个人去专攻一个case，（有幸，你是其中的一员。）那么，几个回合的头脑风暴之后，创新的点子就碰出来。没错，相当简单。     

以信誉求生存，以管理求效益，以创新求发展——广西路桥建设有限公司

广西路桥建设有限公司是广西新发展交通集团有限公司的全资子公司，具有公路工程施工总承包壹级资质，通过了质量管理、环境管理、职业健康安全管理体系“三标一体化”认证，是一家实力雄厚、技术精湛、管理先进、开拓进取的交通工程施工企业。     

科技创新

院设计的兰新铁路兰武段二线河口南黄河特大桥为国内首次采用移动支架造桥机建造中等跨度小半径连续弯梁结构，获2007年度总公司优秀工程设计一等奖。     

东风凭借力 送我上青云——中国港口发展60年的回顾和思考

60年来．中国港口随祖国同成长共发展．经过数代港口人的努力和奋斗．中国港口从港口弱国发展成为世界港口强国。回顾中国港口的发展．我们认为可以把港口发展分为两个时期．前一时期从解放到1978年．这是在计划经济体制下．我国港口独立自主，自力更生发展的时期：后一时期从1978年改革开放以来迄今．这是在计划经济向市场经济转变过程中，中国港口适应全球经济一体化．迈向世界，实现了跨越式发展的时期。     

珠海电厂码头运行检修一体化的创新管理

目前广东沿海地区码头卸船机的生产经营管理，大多数采用运行检修分设制度，唯独珠海电厂码头卸船机采用运行检修一体化的新型管理模式。经过10年的生产实践．证明了该管理模式的优越性。通过建立并实施卸船机运行与检修一体化的新型管理模式，为企业经济效益创造了新的增长点。     

仓储物流业将聚申城探讨可持续发展模式创新与发展论坛2009年4月24日举行

为了共同应对金融危机，解读国家物流业调整与振兴规划，交流仓储物流企业创新服务模式，中国仓储协会、上海市虹口区人民政府、上海市仓储行业协会定于2009年4月24—25日在上海兰生大酒店联合召开“当代仓储物流业创新与发展论坛”。     

打造金质船检 锤炼服务品质

南京船检以“金质船检”服务品牌建设为契机，全力开拓服务新理念，创新服务新模式。自2003年以来，经南京船检检验的船舶无一艘因为船舶质量而出现事故，交出了一份满分的答卷。     

特种制造部的特种兵——记中国航天科工集团三创新主题班组红阳公司特种制造部工艺室

大锤铿锵、敲得响亮,有这样一群航天特种兵,曾凭着一把榔头敲出大客车,敲出了红阳人的志气。又在产品、设备更新换代的今天,借力先进焊接技术湖北省重点实验室的平台,将科技前沿技术转化为实际生产手段,大力开展技术创新和管理创新,以"三创新"(技术创新、管理创新、商业模式创新)为方法深化班组实施"价值工程"、"成本工程",