组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板斜向开裂机理与配筋设计方法

为揭示组合梁斜拉桥在悬拼施工时,索梁锚固区斜向裂缝的开裂机理,从实际受力状态出发,分析了该区域桥面板剪应力和正应力的分布特点,并结合应力莫尔圆理论给出了裂缝成因及其形态特征;基于相关规范及桁架模型,提出了斜向配筋和L形配筋设计的抗裂措施;通过台州湾跨海大桥实例分析,验证了锚固区桥面板的应力分布特点与配筋方法的有效性。研究结果表明:悬拼施工时,锚固区桥面板的面内剪应力主要由拉索索力的竖向分力和水平分力提供,纵、横桥向正应力主要由吊重荷载引起的斜拉桥整体弯矩、拉索索力增加引起的局部负弯矩和局部承压提供;纵桥向正应力的增加是引起索梁锚固区主拉应力变大的主要原因,当主拉应力大于混凝土抗拉强度时,桥面板存在较大的斜向开裂风险;考虑到局部承压的作用,裂缝一般首先出现在索梁锚固点附近的桥面板顶部;当逐渐远离锚固区时,局部负弯矩及局部承压影响减小,桥面板顶板正应力减小,主拉应力减小,裂缝的发展方向与纵桥向夹角逐渐减小,同时,桥面板底板正应力由压应力变成拉应力,主拉应力增大,裂缝产生贯通的可能性增大;基于混凝土板斜向开裂的桁架模型,对索梁锚固区配置L形抗裂钢筋,顶板最大主拉应力降低了1.26 MPa,其中,纵桥向正应力最大可减小0.91 MPa,面内剪应力可减小0.50 MPa,即配置抗裂钢筋能够达到一定的抗弯和抗剪的效果。      

折线配筋先张梁中弯起器的模拟及其对局部应力的影响分析

为了深入研究折线配筋先张梁的力学性能,从功能与作用方面找到了各种弯起器的共性,从力学角度分析出弯起器在力学上所起的实质作用,为有限元分析中弯起器的简化模拟提供了一个较好的思路.之后以Ansys有限元分析软件为工具,采用分离式模型,建立了考虑弯起器作用的折线配筋先张梁非线性有限元分析模型,分析了考虑弯起器时先张梁折点部位局部应力分布状态,对比不考虑弯起器的应力分布状态后认为:弯起器除了起到对曲线预应力筋进行起弯、导向、定位、成形作用外,对先张梁预应力筋折点部位局部应力分布状态、局部最大应力都有一定的改善作用.     

连续配筋水泥混凝土路面的施工技术

针对连续配筋水泥混凝土路面施工技术,做了简单的论述。此类型路面的耐久性较好,而且路面后期养护量小,路面较为舒适平整,行车的安全性较高。开展连续配筋水泥混凝土路面施工,需要严格按照工艺流程,开展路面施工作业,加强施工技术要点的把控,以确保路面施工的质量。     

秦岭隧道抗爆炸荷载的分析研究

根据有关规范，拟定了断面尺寸并确定了作用在衬砌上的爆炸荷栽．运用有限元法，计算了隧道衬砌上的内力．在此基础上，进行了配筋计算并确定了衬砌截面的安全系数．计算结果为秦岭隧道按国防要求的设计提供了依据，并可供今后修订规范时参考．     

控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术措施

为避免大跨连续刚构桥过度下挠及其危害,以主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥为背景,研究有效控制该类桥梁过度下挠的技术措施。该桥通过采用钢-混组合结构体系降低恒载弯曲效应;通过设置体外索主动控制梁体的下挠;通过采取合理的预应力度和布置形式优化梁体受力;并结合应用恰当的徐变理论和参数以及通过加强混凝土养护等多种技术措施综合并用。通过与该桥多年实测的下挠数据及规律的对比,验证所采用技术措施的有效性。在此基础上对大跨连续刚构桥的设计提出了选择优良的结构体系、体外索主动控制下挠、优化预应力配置、保证工期及加强养护等有效的技术措施以避免梁体发生过度下挠的建议。     

日本浜名大桥抗震加固施工

日本浜名大桥建成于1976年,是一座主跨240 m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥.在调查中发现跨中铰损伤导致梁体出现下挠,且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求.为提高其抗震性能及行驶性能,针对其病害特点采取跨中主梁固结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加固,并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施.     

CRC+AC复合式路面荷载应力分析

针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部；AC层的模量增加40％左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效；CRC层的模量减少8.5％左右与板厚增加2 cm的作用基本等效；配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处；基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25％板内荷载应力约减小4％.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据.     

体外预应力桥梁的应用和研究

本系统阐述了体外预应力结构的发展历程，综合体外预应力结构的不同特点，将这种结构分为四种类型。在阐述体外预应力结构学性能的同时，对影响其力学性能的主要因素进行了参数分析，指出在接缝处的刚性转动是预制节段施工的体外预应力结构区别于其他各种预应力结构的本质因素。章最后分析了体外预应力结构在我国的应用前景。     

直升机场多机种综合保障技术研究 连续玄武岩纤维配筋水泥混凝土路面研究

项目承担单位:东南大学张石高速公路建设指挥部项目简介:论文涉及了"直升机场多机种综合保障技术研究"和"连续玄武岩纤维配筋水泥     

连续配筋混凝土路面结构设计初探

结合国道325线K143 000～K144 170实验路段的具体情况，提出在旧水泥混凝土路面上加铺连续配筋混凝土路面结构的设计方案及端部处理方案。