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961.
一、现代化的道路运输体系 西欧发达国家高度重视运用科技手段提高道路与运输管理水平.在意大利罗马的高速公路控制中心,电视屏幕可以一览公路的交通情况,旅客出行前也可用电话询问控制中心有关道路交通的情况,大大地方便了旅客的出行.意大利交通部门还运用计算机技术管理公交车辆,乘客所购买的磁卡车票上标注有目的地,乘车时将磁卡车票插入磁卡机后数据即传到公交公司电脑房,电脑采集数据后马上根据乘客的流量、流向和目的地确定发车的间隔和行车路线,有时则发两地之间的直达车,有效、快捷地疏散乘客,减少空车和乘客出行时间.  相似文献   
962.
交通要闻     
《运输经理世界》2011,(4):21-22
十一届全国人大四次会议胜利闭幕 3月14上午,第十一届全国人民代表大会第四次会议在批准政府工作报告、国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要,全国人火常委会工作报告及其他重要报告,圆满完成各项议程后在北京人民大会堂胜利闭幕。修改后的政府工作报告提出:统筹发展,加快构建便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。代表提出的建议和议案涉及交通运输各个领域包括尽快出台《航道法》、治理城市交通拥堵、完善绿色通道政策、改革口岸管理体制、加强校车管理等内容。  相似文献   
963.
964.
郑卓凡 《水运管理》2000,(11):18-22
一、船舶法定检验是一项缔约国的国家主权行为 ,也是缔约国的政府职能在国际海事组织制定的《1 974年国际海上安全人命公约》 (即《SOLAS公约1 974》)和《经 1 978年议定书修订的 1 973年国际防止船舶造成污染公约》 (即MARPOL73/78公约 )有关规则中 ,对船舶法定检验的基本性质 ,在有关条款中 ,有明确的界定 (因篇幅关系 ,本处从略 )。从《SOLAS公约》和《MARPOL公约》有关条款可见 ,根据我国加入的IMO的有关公约规定 ,船舶检验是一项由缔约国政府所行使的政府职能并代表着国家的主权行为。由于有关国际公约赋予了…  相似文献   
965.
中国交通运输效率评价体系研究分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
<正>[接上期] 二、交通运输效率综合指标评价法及指标体系 1.交通运输效率综合指标评价法 (1)方法的引入 综合指标评价法指具有一定逻辑联系和一定度量功能,可以从不同侧面和角度较综合系统地反映和衡量某一事物本质特征的一个指标。 综合指标评价法用于评价交通运输系统的效率,即通过一些含义比较明确、具体的指标分类,计算影响交通运输效率的各分项指标值,然后通过各项指标所反映的与运输效率相关程度的大小,赋予不同指标以相应的权重,最后通过  相似文献   
966.
随着中等职业学校汽修课程改革的深入发展,课程学业水平的评价已成为课程改革发展的瓶颈,成为课程改革的难题之一。教育部关于《中等职业教育改革创新行动计划(2010-2012年)》(教职成[2008]8号)指出,应“扎实推进评价考核制度改革,突出学生职业道德、职业技能和职业素养的考核内容,探索学生综合素质的多种评价方式。”  相似文献   
967.
论及现代化城市交通体系,我认为,应该切入其三个基本层面,即:交通设施现代化、交通管理的现代化和交通行为意识的现代化.这三个层面所表现出来的相互联系、协调、转化和互补等外在形式和内在关联,都围绕着一个根本目标,就是在一个特定的时间和空间范围内,高效率地实现人和物的移动,而非车辆的移动过程,从而创造和实现一个城市的功能和价值.  相似文献   
968.
信息公告     
《中国海事》2013,(11):79-80
交通运输部将建综合运输标准体系 日前,交通运输部办公厅印发《关于加强交通运输标准化工作的意见》,提出到2020年,基本形成覆盖交通运输各领域的标准体系,交通运输标准管理机制更加完善,标准化发展能力显著提高,标准质量和实施效果明显提升,  相似文献   
969.
《综合运输》2011,(12):91-91
为加强有中国特色社会主义文化建设,加快快递企业改革创新、转型升级,加强企业服务诚信体系建设,确保快递服务又好又快发展,根据国家邮政局《快递企业等级评定管理办法(试行)》(以下简称《办法》)的规定,中国快递协会制定了《快递企业等级评定实施细则》(以下简称《细则》),并干11月1日正式公布。  相似文献   
970.
依托二广高速集阿联络线大板至查白塔他拉段改扩建项目,采用外业实地调查与多功能道路综合检测车相结合的方法,对旧路面进行了全面的使用性能评价。调查与检测结果表明,全线右幅路面以及行车道病害严重,且龟裂、横缝、纵缝病害占主体,阿鲁科尔沁旗路面服务能力较低。针对既有路面存在的病害,结合钻芯取样的方法提出了合理的处治方案:对基层较完好的路段,按点病害处治措施进行处治后,直接加铺6cmAC-20C+4cmAC-13C面层;对路面出现连续病害、基层破碎较严重路段,按照强度和路表破损状况,分别采用7cmAC-25C+10cm乳化沥青冷再生柔性基层和7cmAC-25C+20cm水泥稳定碎石基层重铺处治后,再进行加铺处理。本研究可为同类工程提供参考。  相似文献   
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