稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响

进气稀释策略是优化发动机性能的重要手段,针对稀释气体的热作用和稀释作用对发动机性能的影响展开了深入的研究。结果表明,热作用和稀释作用均使得缸内燃烧温度降低、放热率峰值降低、燃烧持续期变长、放热相位推迟,同时使NO_x排放降低,但THC排放增大。热作用会使整机经济性恶化,而稀释作用则使整机经济性提高,稀释作用使经济性提高的主要原因在于其提高了工质的等熵指数。     

波流联合作用下多分枝拖曳线列阵回转过程的动力学分析

参考某海洋地震多分枝拖曳线列阵具体参数和该拖船的海浪响应幅值算子(RAO),结合该船工作时的具体过程,利用大型水动力分析软件Orca Flex建立了多分枝线列阵回转过程时的动力学分析简化模型,实现了对多分枝拖曳线列阵在回转过程中的动力学分析,得到了波流联合作用下,各个拖缆的张力和曲率沿缆长方向的变化规律及各个缆索拖曳点End A和拖曳缆索拖曳尾端End B的张力值在时域上的变化图像。结合计算结果,给出了多分枝拖曳线列阵在回转过程中的优化设计方案。     

振华重工锚机首登圆筒浮式平台

<正>2015年1月11日,世界首座半潜式圆筒型海洋生活平台出海试航,振华重工制作的应急定位绞车首次安装在此类产品上。船用绞车主要用于大型工程船舶及海工平台定位,或者船体小范围移动时使用,通过锚定后收放钢索为船体提供反向作用力。本次振华重工建造的应急定位绞车主要用于平台在海面临时停靠,使用应急绞车防止大型平台漂移。尽管该绞车"块头小",额定拉力仅为30 t,但却能"扛重",支持负载惊人,极限拉力达480 t。     

风浪流作用下单船艏艉锚泊允许波高的试验研究

研究风浪、浪流和风浪流联合作用对275HP拖网渔船单船艏艉双锚锚泊时锚泊力和运动量的影响。试验结果表明,风浪作用下的锚泊力和横摇角度均大于纯浪作用的情况;流速小于1.0 m/s时浪流作用下的锚泊力大于纯浪作用的情况,而横摇角度则略小于纯浪作用的结果;风浪流联合作用下的艏艉拉力均大于风浪或浪流作用下的拉力值。由于渔船艏艉受风和受流面积的区别,导致艏拉力时流的影响较大,而艉拉力时则风的影响较大。由于流作用时渔船具有的初始横摇角度对其运动具有抑制,从而风浪流联合作用时的横摇角度要略低于风浪作用下的角度值。在本次试验范围内,当港内同时有10级左右风和小于1.0 m/s流速的流共同作用时,建议允许有效波高取0.6 m比较合适。     

嘉陵江草街航电枢纽船闸工程项目的变更索赔

对嘉陵江草街航电枢纽船闸工程变更索赔过程中各要点进行分析,总结变更索赔工作中应注意的问题,为类似工程提供参考。     

中厚钢板焊接温控和消应力工艺

介绍了中厚钢板焊接过程中温控、焊后消应力处理的重要性和必要性,拟订了焊前预热处理、过程中层间温度控制、焊接后热处理、振动时效消应力处理工艺,并成功应用于产品制作。     

鱼雷被动声自导反舰深度设定方法

鱼雷被动声自导反舰时,搜索深度的设定决定了鱼雷效能的发挥。采用鱼雷被动自导作用距离作为鱼雷搜索深度设定依据。被动自导方程各项中,鱼雷自噪声级与传播损失随深度变化,二者在深度上的分布决定了不同深度上自导作用距离的差别。采用声散射模型计算鱼雷自噪声级,采用Bellhop模型计算传播损失,结合被动自导方程其他各项的仿真和计算,定量分析4种典型水文条件下自导作用距离随深度变化情况,并提出被动自导系统搜索深度设定原则。     

山区横向陡坡路段双柱式墩设计探讨

以广东省某山区高速公路上的一处双柱式墩为例,分析其在横向陡坡路段下的受力状况,并通过有限元分析软件进行对比验证,依据现行公路桥梁相关规范对该墩进行配筋验算,同时对几种不同墩高差下的墩柱进行了对比,其方法和结论可为同类桥墩设计提供参考和借鉴。     

低温作用下混凝土抗拉性能的试验研究

为了研究低温冷冻作用对混凝土抗拉性能的影响,本文通过试验,测定不同温度作用后混凝土各龄期的抗拉强度、抗拉弹性模量和抗拉峰值应变。试验结果表明,混凝土各龄期的抗拉强度和抗拉弹性模量都随着温度的降低逐渐增大,而抗拉峰值应伴随着温度的降低逐渐减小;相同温度下,随着龄期的延长,抗拉强度、抗拉弹性模量和抗拉峰值应变都逐渐增大,其中14d之前抗拉强度的增长趋势较明显,而14d之后抗拉强度的增长趋势较缓慢。     

聚丙烯纤维混凝土机理研究及在桥面铺装中的应用

通过试验了解聚丙烯纤维混凝土的物理力学性能和耐久性能,对聚丙烯纤维作用机理分析探讨。