汽车橡胶减振垫产品自动侧向脱模橡胶模具的设计

汽车橡胶减振垫产品传统的模具普遍被设计成瓣模形式,采用人工敲打的方式脱模,劳动强度大且易损伤制品,制约了生产效率和制品质量的提高。为此,创新设计了一种自动侧向脱模模具,该模具的倒置斜导柱自动抽芯机构能够实现制品的快速自动侧向脱模,并大大降低了飞边胶料的清理难度。     

CTCS-2级列控动车组过大号码道岔侧向信号的控制方案

动车组在过大号码道岔时,NBP曲线会先降后升.为此提出了修改车载ATP处理大号码道岔信息逻辑,或增加闭塞分区长度的措施,可解决NBP曲线先降后升问题.     

基于ADAMS的麦弗逊悬架减振器侧向力优化

针对麦弗逊悬架减振器侧向力问题,建立某车型的前麦弗逊悬架ADAMS参数化模型,通过优化螺旋弹簧实际作用力线达到优化减振器侧向力的目的。结果表明,通过合理的设计,螺旋弹簧的实际作用力线可以达到100%消除麦弗逊悬架减振器侧向力的问题。     

列车在强侧向风力作用下的倾覆力矩

文章重点讨论了风力的方向和列车速度对倾覆力矩的影响。建议：在强侧向风力袭击下运行的列车，应当减速运行或停车以保障旅客和列车的安全；对于在强风区运行的现有列车要进行空气动力学侧向作用力系数C，和倾覆力矩系数CM的测定，以便确定能保证列车安全运行的最大允许风速。     

连续挤压轮槽塑变区应力分析中的逐次单元法

针对连续挤压轮槽内金属变形的特点,在变形区划分的基础上,提出了合理的基本假设,采用逐次单元法推导出连续挤压轮槽中接触应力的计算公式,为连续挤压设备的设计提供了理论依据.为了提高计算精度,在推导过程中考虑了变形温度和变形速度对流动应力的影响.     

蝉联市场份额第一 一汽马自达续写传奇——Mazda6、睿翼组成“钳”式价值阵营双向挤压中高级轿车市场

汽车市场上牌量数据显示，7月份，一汽马自达旗下Mazda6及睿翼累计销售12377辆，以9.8％的市场份额再夺中高级汽车市场份额第一名，继6月首度折桂后蝉联冠军。这标志营由Mazda6、睿翼构成的“钳”式价值阵营已成功打破了中高级轿车市场由“雅凯”垄断的旧有局面，一汽马自达已逐步成为中国中高级轿车市场的引领者。     

基于ADAMS的麦弗逊悬架减振器侧向力优化研究

针对某样车的麦弗逊悬架减振器侧向力问题,采用将普通螺旋弹簧替换为C形螺旋弹簧的方法,并结合ADAMS多体动力学仿真软件进行普通螺旋弹簧以及C形螺旋弹簧的1/2车的上下同跳100mm工况下减振器侧向力对比仿真实验,结果显示C形弹簧减振器侧向力为206N,普通螺旋弹簧减振器侧向力为654N,验证了C形螺旋弹簧可以有效降低麦弗逊悬架减振器受到的侧向力,具有一定的工程实际意义。     

犬股骨髁松质骨挤压后愈合过程中骨小梁组织的形态学观察

目的 通过建立松质骨挤压的动物模型,模拟临床种植体挤压植入术,观察松质骨挤压后愈合过程的形态学变化.方法 以犬股骨髁松质骨为拟挤压部位,选择敲击挤压法,使用自行研制的挤压器,按照不同的挤压程度(0、0.6、1.2、2.0mm)进行逐级挤压、备洞,植入与种植窝直径相同的圆柱状纯钛种植体.按照不同愈合时期(1、2、4、12周)处死动物,取材,制作硬组织切片,光镜下观察松质骨骨小梁组织的形态学变化.结果挤压对于松质骨排列的影响主要表现在前四周的切片当中,种植窝壁松质骨受到挤压后,骨小梁排列更加致密.结论骨挤压技术在一定时期内能够提高种植窝周骨小梁的致密度,可能有益于提高种植体的初期稳定性.     

为何轮胎气压监视系统不报警?——间接式胎压监控系统故障案例与控制逻辑解析

故障现象:一辆新款宝马5系,底盘型号G38。客户进厂报修轮胎出现严重亏气,但是车辆却没有胎压报警的提示信息。故障诊断:维修人员检查车辆发现左后侧轮胎开裂,钢圈有明显的挤压变形痕迹,很明显是撞击导致的轮胎泄气。对于客户反映的胎压监控系统问题,技术人员确认车辆配置为2017年525Li车型。