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悬索桥的侧向风载效应 总被引:3,自引:0,他引:3
陈忠延 《重庆交通学院学报》1995,14(4):10-15
本文讨论了悬索桥在侧向风载作用下的计算,对侧向风载所引起的静力失稳也进行了分析。 相似文献
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对于1956~1961年制造的四軸敞車枕梁节点裂損的原因进行了研究,研究的結果如下。焊于中枕梁节点处的隔板能保证枕梁在其全部长度内的密实性中梁封閉,1956年将它改为与中梁乙型钢腹板相鉚接的矮鑄鋼心盘座后,在心盘区形成了切孔。当載荷承受在心盘中心时(計算車底架与轉向架零件可按这种載荷图),枕梁弯曲中性軸位于中梁乙型钢的轉角处,因此,該处应力不大。在剪 相似文献
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基于可变跟驰时间和随机因素的通行能力理论计算模型 总被引:8,自引:1,他引:8
从车头间距构成的理论分析入手,考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律和车辆、驾驶员总体随机特性对车头间距的影响,建立了跟驰时间和车头间距随机项的数学模型,并在此基础上,根据车头间距的一般形式,给出了通行能力的理论计算公式,通过对比改进模型与原有模型的速度-流量关系理论曲线,认为改进模型能更好地反映实际的交通流状况,最后,计算不同自由流速度,不同最大跟驰时间和不不同速度均方差条件下的通行能力,分析了这些影响因素对通行能力造成的影响,进一步说明了改进模型在一定程度上的合理性和实用性。 相似文献
748.
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本文提出了一种计算夯击间距对松散粒状土强奋压实影响的方法。该方法应用了近期发展的波动方程模型,预测了夯击点周围土体侧向改善的范围。用两个例子说明了计算夯击间距影响的方法。结果表明,最临区在夯击网格中心点和网格边线的中间点上,这些地方土体的改善程度最小。本文研究了三个强夯压实工程实例,其结果与现场得到的结果完全相同。确定了两条设计曲线:“一条是适用于夯击网格中心点的曲线,另一条是适用于网间距对强奋压 相似文献