高墩连续梁桥横桥向风激振动计算研究

针对高墩连续梁桥受风响应问题，对结构进行单元离散，借助随机振动理论，从结构动学出发，导出结点横桥向随机风响应的谱密度，利用傅氏变换在频域内求随机风响应的统计值，同时求出结点平均风响应。从而提供了一种对高墩桥梁抗风计算的方法，文中以一座三跨高墩连续梁为例对其进行了施工态、成桥态受风响应计算。     

一种减少麦弗逊式独立悬架侧向载荷的方法

本文针对常见的麦弗逊式独立悬架，阐述通过调整圆柱螺旋弹簧安装角度减小侧向载荷的方法。     

工业运輸用的自动傾卸車

許多工业部門都使用各型自动傾卸車,而在煤炭和冶金工业的露天开采中使用尤为有效。目前,工业企业的铁路运輸拥有相当数量的四軸自动傾卸車,其中有750和1,000毫米窄執的2BC-20及2BC-35型1BC-60、3BC-50型,以及新     

敞车侧滚对枕梁节点强度的影响

对于1956～1961年制造的四軸敞車枕梁节点裂損的原因进行了研究,研究的結果如下。焊于中枕梁节点处的隔板能保证枕梁在其全部长度内的密实性中梁封閉,1956年将它改为与中梁乙型钢腹板相鉚接的矮鑄鋼心盘座后,在心盘区形成了切孔。当載荷承受在心盘中心时(計算車底架与轉向架零件可按这种載荷图),枕梁弯曲中性軸位于中梁乙型钢的轉角处,因此,該处应力不大。在剪     

车辆动力学稳定性控制的理论研究

本文着重探讨了车辆动力学稳定性控制的基本原理，探讨逻辑与控制算法，并在汽车驾驶模拟器所提供的虚拟驾驶环境下进行了试验验证，取得了良好的控制效果。     

墙后路基填土分层碾压打桩侧向压实技术

为了提高路基填土的压实效果，推导了墙后填土 表面施加均布荷载时填土体孔隙比变化的关系式基于对填土打桩侧向压实机理分析，得到了付填土体工程压实度＝ｆ（初始压帝度，含水量，天然容得到了横向局部荷载打桩间距，桩径）这一状态的量化表达式     

桥梁侧向风荷载简化计算方法

桥梁风荷载很复杂，在桥梁初步设计阶段没有必要进行精确地抖振分析，借助随机振动理论，考虑到脉动风荷载的背景和共振分量各自特点，在平均风荷载中引入系数计入背景分量，将风荷载简单化，以便在简单的设计或初步设计阶段计算桥梁风荷载。     

具有主动振动控制桥梁模型的风洞试验

应用主动控制系统减小桥梁的风振是一个新的研究领域。本介绍了装配有活动主动翼板的桥梁模型的试验结果。根据所监测的位置和桥面板的运动，通过控制计算，调整翼板，使施加在在翼板上的风力抵消桥面板的振动。