便携式制动性能测试仪的性能与使用

汽车制动性能检测有台试检测(称上线检测)和路试检测两种方式。有许多汽车不能上线检测，如双后桥驱动车，四轮全时驱动车，多轴半挂车，超高、超长、超宽的车辆，这些车辆更适合于路试。对于一些制动系统结构特殊的乘用车，虽然能上线检测，但检测结果往往不合格。如一些带感载阀、比例阀的车辆，为了提高上线通过率，车主常将感载阀、比例阀拆去，留下安全事故隐患。对于一些装有ABS的汽车，由于目前制动试验台滚筒转速只有5km／h左右，而测试带ABS汽车达到最大制动力时的滚筒转速应为15km／h左右，     

SZY—1型便携式速度转速校验仪

ＳＺＹ－１型速度转速校验仪采用了８０Ｃ３１单片机，大大简化了校验仪的硬件结构，提高了精度与可靠性，能用于随车校验各型机车速度、内燃机车柴油机转速，配上磁电式转速传感器还能用于测量增压器、冷却风扇等多种旋转体的转速。     

基于DI-720EN的多路温度数据采集系统

介绍了一种便携式多通道、高精度温度检测数据采集系统。系统采用PT1000铂电阻作温度传感器,DI-720EN作为便携式数据采集器,上位PC机采用笔记本电脑。本系统具有精度高、速度快,扩展性好等特点。     

铁路客票系统中条码的发展趋势

’八五”期间,一维条码首先使商品走向世界。“九五”期间,为加快铁路客运的发展将条码用于客票中。在一维条码中,EAN128条码符合客票票面使用要求。但从铁路发展来看,二维条码比一维条码在客票使用上更具优势。在二维条码中,PDF417便携式数据文件是客票使用的方向。     

便携式岸桥智能应急驱动系统

岸桥直流驱动系统出现电气故障后修复周期长 ,影响生产。采用智能型驱动装置 ,可使设备安全而快速地撤离故障现场 ,以便恢复正常作业。主要介绍该智能系统的工作原理、性能特点、使用方法等     

重庆车辆检测研究院国家客车检测中心检测设备开发

重庆车辆检测研究院(国家客车/摩托车检测中心)设备研发中心专业从事汽车整车及零部件试验检测设备的研究与开发。自2002年成立以来,已研发了GCM06系列汽车道路性能(车速、油耗、ABS、制动、操稳等)便携式综合测试仪、汽车多功能(总重、轴荷、重心位置、侧倾角等)侧倾/翻试验台、     

浅析便携式称重仪在轨道交通领域的应用

由于便携式称重仪具有便携性、灵活性、可移动性、可拆卸性等优点,以及可满足不同轨距、轴距、定距使用要求,使其在某些工况下可替代固定式称重试验台。本文主要介绍便携式称重仪在轨道交通领域的应用,为同类轨道交通测量称重试验提供参考。