全文获取类型
收费全文 | 4261篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 2094篇 |
综合类 | 882篇 |
水路运输 | 712篇 |
铁路运输 | 224篇 |
综合运输 | 372篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 194篇 |
2013年 | 216篇 |
2012年 | 225篇 |
2011年 | 264篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 318篇 |
2008年 | 247篇 |
2007年 | 266篇 |
2006年 | 253篇 |
2005年 | 253篇 |
2004年 | 319篇 |
2003年 | 194篇 |
2002年 | 145篇 |
2001年 | 144篇 |
2000年 | 136篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有4284条查询结果,搜索用时 265 毫秒
351.
352.
农村信用社的贷后管理主要指信贷资金发放之后,对相关信贷产品的使用、收益和结算等进行的各种金融管理活动。贷后管理在信贷过程中的地位不言而喻,它是做好信贷资金管理里最重要的方面,涉及贷后资金能否顺利实现本金和利息的回笼。本文从晋中市农信社的贷后管理现状出发,提出了晋中市农村信用社贷后管理的政策建议,对于我国农村信用社的贷后管理有一定的借鉴意义。 相似文献
353.
为了指导客车企业应对新冠肺炎疫情危机,本文区分不同细分市场就疫情对客车市场需求侧的影响进行分析,并从供给侧进一步分析其给客车企业带来的困难与风险。认为疫情对客车市场的短期需求冲击较大,对中长期走势和产业格局也造成考验。客车企业应主动作为,在转型升级产品、深挖市场潜力、利用政策扶持、严控疫期风险和改善经营管理等方面多下功夫,争取“转危为机”。 相似文献
355.
(本文接上期)
6培育和发展理念
6.1政府的相关政策和服务机制适时融入汽车产业竞争领域的变化,建设系统服务汽车产业发展的平台,科学引导和服务产业集群的可持续发展。政府创造环境,企业发展经济。 相似文献
356.
与轿车相比,生产经济型SUV的政策六槛要低出不少,而自打有了五十铃的车身和491发动机之后,技术门槛也是抬腿便能跨过,因此经济型SUV市场就出现了一片整齐划一的杂乱场面。要想跳出同质化怪圈,就需走一条与众不同的路,而在诸多岔路口上,长城汽车找到了新方向,赛骏就是它向前迈出的一小步。 相似文献
357.
本文从成本函数角度比较了高速铁路和传统铁路的规模经济、范围经济情形,分析了高速铁路成网条件下网络经济效益,并为高速铁路的定位和战略选择提供相应的政策建议。 相似文献
358.
359.
锡林郭勒盟位于我国北方干旱与半干旱地区,生态环境脆弱,退化严重。主要是由于该地区气候干旱,人口数量的不断增加导致草畜矛盾加剧,过度放牧,草地开垦等造成的。针对研究区的生态环境退化情况,国家采取了一定的政策和生态工程来恢复研究区的生态环境状况,在取得了一定成绩的同时仍然存在许多问题。 相似文献
360.
广西西江经济带区域在广西经济发展过程中的重要地位日益凸现,通过制订科学合理的产业结构政策促进低碳经济发展,从而推动西江经济带的发展,将有利于广西经济的迅速腾飞。 相似文献