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道路运输行业事故风险大，赔付率高，作为运输工具的商用车本身也价值较高，保险称得上是商用车用户的第一保障。卡客车用户不管是在保险意识。还是投保难易程度上都有所不同，客车用户较卡车用户略好一些。     

去新的船舶在线评估系统淘金

使用了很长时间的船舶经纪人向船东、银行和其他客户提供船舶评估的方式就要逐渐消失了。     

我国港航指数分析

近几年,我国与航运密切相关的港航指数陆续出台。各种指数数据来源多样,计算方法各异,针对不同客户,具有不同的定位,亟需整合规范。荩我国港航指数发展现状我国港航相关指数包含四类指数,第一类是运价指数,比如上海航交所发布的中国出口集装箱运价指数;第二类是船价指数,包括浙江船舶交易市场发布的中国二手船价指数、中国新造船价格指数有限公司发布的中国新造船价格指数等;第三     

发展船员人身意外强制保险的探讨

文中介绍了现阶段船员人身意外伤害保险现状，阐述了建立专门的船员人身意外强制险的必要性，并对发展船员人身意外强制保险提出了一些设想。     

共同海损三个问题探析

共同海损由来已久,其可考渊源甚至可追溯至古老的罗得法,由于其体现了海商法的公平原则的要求,因此不仅一直被公认为最古老的航海惯例而得到普遍遵循,也为现代各国的海商立法所采纳,并且为了简化理算过程,在国际范围内达成一致以减少争议,经各国专业人士努力形成了专为共同海损理算而设计的《约克-安特卫普规则》。然而,由于对规则的理解存在不一致的地方,导致共同海损理算师作出的理算报告权威性下降,共损案件诉诸法院颇多。对共同海损案件涉及的三个问题结合案例作一浅探,以求抛砖引玉。     

保证船舶适航

在船舶保险案件中，保险公司经常以船舶不适航为由拒赔。拒赔的理由是否正确?笔者拟通过最近的一个海事案来予以分析。     

基于IDM的需求扰动供应链协调契约研究

针对具有需求扰动风险的供应链协调问题，基于利益驱动机制，设计出一种新的保险契约模式，建立相应的供应链模型并求解分析。结果表明：均匀分布市场需求下赔偿上限应足够大，且契约参数满足相关条件时供应链可以达到完美协调。最后通过数值分析了赔偿参数对订货量和保费的影响。     

报告显示:全球自然灾害2010年尤其多

德国慕尼黑再保险集团2011年1月3日发布的报告显示,2010年全球有29.5万人死于自然灾害,总计造成约1300亿美元经济损失。2010年全球发生有记录的严重自然灾害950起。按灾害次数计,2010年是1980年以来自然灾害第2多的年份。     

中国农村汽车市场销售模式探析

基于我国农村汽车市场快速增长的现实,本文剖析了农村汽车市场的现状和特点,以及与城市汽车市场的差异,讨论了我国现有汽车销售模式应用到农村汽车市场的优点和不足。进而提出了一种新的“2S＋汽车经纪人”销售模式,重点指出该种销售模式能够适应我国当前农村汽车市场的需要。     

多层次养老保险体系下我国商业养老保险的机遇与挑战 ——基于农村地区与城镇地区的分析

随着保险业的多年发展,多层次的养老保险体系已经建成.然而在面对经济发展放缓、人口老龄化问题加剧、保险业发展陷入瓶颈的情形下,商业养老保险作为养老体系的重要部分,也迎来了机遇与挑战.政府机构经过多年实践出台了相关政策推动商业养老保险的发展,在城镇和农村地区推出不同的具体政策,当前商业养老保险也进入新常态的时期.文章从当前...