信息窗

全军司训机构教员轮训圆满结束近日,总后军交运输部组织对军各司训机构教员进行了培训训教员通过听课和实地观摩等式,对如何提高自身素质、制定案和训练计划、开展军事继续教等进行了探讨,并对教员在司训构正规化建设中的作用提高了识。此次培训对全军司训机构教水平和训练质量     

数字化铁路行车安全保障体系研究

数字化铁路行车安全保障体系按逻辑模式分为行车安全决策模块、行车安全管理模块及行车安全监测模块。行车安全决策模块包括行车安全信息系统、行车安全分析系统及安全决策支持专家系统。行车安全管理模块,从横向上划分为运管部分、机务部分、工务部分、电务部分和车辆部分;从纵向上分为站段、路局、铁道部。行车安全信息监测控制模块分为数据采集单元、数据接收单元、数据处理/输出单元。行车安全保障体系采集的信息包括:运输设备信息、行车调度管理信息、工作人员安全信息、铁路沿线环境安全信息。信息处理包括:数据采集层、初级处理层、隐患分析层、决策支持层、全局分析层。结合现行铁路管理体制,构建基于站段、路局、铁道部的三级救援保障运作模式体系。     

我国铁路行车安全技术保障体系探视

保证铁路运输行车安全,是世界各国铁路界人士共同关心的头等大事。为确保行车安全,大多数国家都建立了行车安全技术保障体系。日本新干线安全运行38年未出现重大事故,是与其有完善的行车安全技术保障体系是密不可分的。 那么,我国铁路应建立一个什么样的行车安全技术保障体系呢?记者在10月份中国铁道学会召开的2000年学术年会上了解到一些基本情况,介绍如下。     

铁路运输企业新技术设备维护保障体系初探

本文分析了铁路运输企业新技术设备维护使用中存在的问题，并提出建立新技术设备维护保障体系的初步构想。     

美伊战争中信息化技术应用对我军车辆器材保障的启示

要转变车辆器材保障观念,在调整保障实体功能上下功夫,达到快速投送、网络保障,建立运、储、供、管综合一体的保障体系。现代战争战场空间的多维化、远程化趋势,使器材保障呈现多点、多向的态势,单纯依靠仓库上门保障等固定式做法,已不能做到及时、准确。从我军现状看,主要问题是缺乏网络系统,各级保持大量的库存,缺少快速运送手段,与信息化战争的     

高速客运专线的行车安全保障体系

在中国国民经济迅速发展对铁路客货运输提出更高要求的大背景下，我国铁路迎来了200km／h以上客运专线建设的大好时期。在总结前期有关安全技术研究的基础上，结合国外先进经验，本着向国际标准接轨的原则，提出了高速客运专线安全的技术要求和各种实施方案，并对高速铁路安全保障体系的构成及内容作一介绍。     

城市化进程中的交通保障体系研究

通过交通与城市化辩证关系的研究,以及城市化进程中交通可持续发展的经验探讨,围绕建立"运输安全型、质量效益型、科技先导型、资源节约型、环境友好型"的可持续交通发展模式,研究构建科学合理的城市化交通保障体系.     

企业数字档案馆建设制度体系架构之我见

本文从档案管理信息化建设的角度,以中船重工七一六研究所数字档案馆建设实践为例,详细介绍了与企业数字档案馆建设相配套的制度体系架构,包括总则、基础设施设备、档案资源建设、应用系统、安全保障体系五个板块,涵盖了企业数字档案馆建设的主要内容,为企业数字档案馆建设制度保障提供了实践依据。     

铁路运输安全探索

安全风险是在未来或一定的时间内,人们为了确保安全生产可能付出的代价。铁路运输发展需要我们采用适当的人力、物力、财力等安全生产的支出,获得尽可能多的安全生产收益。因此,这就要求我们制定合理有效的技术规章制度,建立完善的技术规章制度保障体系,形成科学严谨的管理模式,有效约束日常生产组织活动,最大限度地降低风险事故发生的概率或减少风险带来的损失。