关于新丰镇车站上行进站信号机显示方式的调查报告

铁路信号显示方式正确与否及时间长短，直接关系着运输安全生产和运输效率的一文针对新丰镇车站上行进站信号机的设置及显示方式进行多方研讨，提出了三种可行性对策，这对改善运营条件，提高运行速度和陇线通过能力，缓解运能与运量的矛盾具有十分重要的作用。，     

四显示移频自动闭塞信号机点灯电路改进

在四显示移频自动闭塞区段,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,由于前方通过信号机在开放状态,而且此时机信不会变化,高速行驶的列车很容易冒进信号。本次改进主要解决此类问题,当区间通过信号机绿灯故障灭灯时,自动启动本架通过信号机黄灯修改电路,使其降级显示,这样,既保证了行车安全,又能提高运输效率。     

CBTC模式下信号机的显示方案

重点阐述了CBTC模式下信号机的显示方案,并进行了深入的分析和比选,提出推荐的方案。     

适合低密度运输线路区域的信号安全装置

低密度运输的地方闲散线路区域面临严峻的经营环境。因此,需要引入成本较低且便于维修的信号安全装置,以确保列车运行安全。本文主要介绍了铁道综合技术研究所正在开发的产品——适合低密度运输线路区域的信号安全装置。     

信号机显示方案在CBTC系统中的应用

在基于通信的列车控制(CBTC)模式下,列车以车载信号为主体信号,而非受控列车只能根据信号机显示行车。根据CBTC控制理念的不同,信号机的显示可采用点灯和灭灯两种方案。不同的供应商提供了不同的点灯方案,不同的运营方也有不同的需求。通过对各种显示方案的分析比较,为各地选择合适的信号显示方式提供参考。     

高速铁路AT供电方式下的信号机构安全距离分析研究

高速铁路无砟轨道区段安装通过信号机在国内尚无先例,针对高速铁路无砟轨道、AT供电条件下的信号机安全距离不能满足相关规范要求的问题,分别从信号机安全距离、信号机显示等方面进行分析研究,提出采用降低信号机高度满足信号机距离带电体安全距离的解决方案。     

道口遮断信号机及道口闭塞分区低频信息关系探讨

道口是铁路运营安全的薄弱环节,做好道口的设计至关重要。近年来,由于铁路提速,提速铁路线路道口均被＂平改立＂,但时速160 km以下线路由于种种原因仍有相当一部分道口被保留。因此,区间道口的设计,特别是道口两端的区间通过信号机与遮断信号机的显示关系,     

完善列车运行监控装置基础数据编制软件功能

1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路,由于近年来铁路的高     

南京地铁地面信号设备故障分析

介绍了南京地铁1号线及南延线地面信号设备故障,对该故障存在的风险、隐患及原因进行了分析。在此基础上研发了信号机双熔丝转换装置,并将该装置成功应用于南京地铁1号线。