质量第一 诚信为本 广泛宣传——五菱柳机发动机“耐用王”获奖车主颁奖大会专访

据悉,五菱柳机历时近3个月,以“耐用”为核心,通过其300多家服务商,面向全国征集“五菱柳机发动机30万公里无大修车主”。活动得到了广大用户的积极响应和支持,收到了大批车主的反馈信息。根据活动制定的发动机30万公里无大修评定标准,五菱柳机经过严格的审核和测评,最终评选出了“耐用王”的前三甲。     

武汉公交集团董事长迟旭东入选中国经济十大新锐人物

7月26日,由中国经济报刊协会主管,经济日报中国经济信息杂志社、中华工商时报社联合主办的2008中国经济峰会暨中国经济新锐人物颁奖盛典在京隆重举行。武汉市公交集团董事长迟旭东获“中国经济十大新锐人物”殊荣。     

停车诱导信息板泊位状况显示优化模型

在考虑停车诱导率的基础上,综合考虑停车诱导信息板在路网中所处位置、道路交通状况和停车泊位的变化趋势等影响因素,以进入诱导区域内所有停放车辆到达停车场的车公里数(vehicle kilometers of travel,VKT)最小为目标,建立了停车诱导信息板泊位状况显示优化模型。该模型可以确定某一显示时间间隔内,诱导区域内所有停车诱导信息板泊位状况显示结果的最优组合。算例分析表明,该模型是可行的,且随着停车诱导率的增加,VKT随之下降,诱导效果随之提高。     

汽车维修企业经营与4Rs理论

伴随信息经济的飞速发展,各行各业的营销活动都在各种媒介广泛传播影响之下,发生了许许多多新的变化。广大汽车消费群体,从购车后的定程维修到维修服务的全过程都呈现出哪些新的消费特征?美国整合营销专家唐·E·舒尔茨先生提出了著名的4Rs理论,即Relevance(关联)、Reaction(反应)、Relationship(关系)和Reward(回报)的营销新理论。如何将这一理论应用于汽车维修类企业的管理实践?笔者试图就这一问题进行初步的探讨。     

基于动态交通组织的高速公路可变信息标志设置优化

针对我国高速公路可变信息交通标志数量偏少、功能单一、版面信息组织欠佳、布局不尽合理等问题,立足于我国高速公路可变信息交通标志的应用现状及国内外关于高速公路可变信息交通标志的研究,明确了各种可变信息交通标志的功能和作用,提出了基于动态交通组织的思想的信息发布原则,并对可变信息标志的设置位置、支撑型式进行了探讨.     

车队运行组织应把握“三要”

行车编队要“未雨绸缪”。一是车队分工。打头车负责车队行进方向,控制行进速度,调整车队行驶状态,观察路况,发出行进指令和路况信息;一般由经验丰富、方向感强、对路况较为熟悉的班长担负并由干部带车,同时携带对讲机。收尾车负责向打头车通报车队运行情况,途中换班完毕后向头车发出可以前进的信号,对行车中出现的故障车负责维修;一般也由经验丰富的班长担负并由干部带车,并备有对讲机。中路车选择综合素质全面、车况较好的车辆,带车班长携带对讲机,当打头车与收尾车不能通过对讲机进行联络时,应负责通过对讲机通知打头车立即降低车速,并将信息前后传递,保证车队首尾呼应,防止车队断开。二是行车序列。车队在行进过程中,每辆车必须严格按照固定的行车序列行车。各车辆要以各自前车为跟进目标,不得随意超越前车。     

电子节气门系统检修与故障实例

电子节气门系统出现故障后,ECU就会储存故障代码,同时切断电磁离合器和节气门电机的电源,使节气门电机与节气门分离,节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态,尔后节气门开度则由加速踏板经油门拉线直接控制,同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“CHECKENG”（检测发动机）的信息。此时,必须对发动机做详细的检测。检测应按照先基本检查、后电器元件检测的步骤进行。     

《交通科技信息资源共享平台系统交换要求》等4项交通行业标

准通过审查根据交通标准化计划,由交通部科学研究院承担的《交通科技信息资源共享平台系统交换要求》、《交通科技信息资源共享平台信息资源建设要求第1部分：核心元数据》、《交通科技信息资源共享平台信息资源建设要求第2部分：分类与编码》、     

宇通品牌的新征途

在近日国家统计局最新公布的统计信息里,宇通再一次荣列"中国最大500家企业集团",据悉,这已是宇通自2003年以来连续5年入选该榜单。尽管如此,中国市场上的成功对于宇通而言也只是一个漂亮的起点,而朝着世界知名品牌的目标前行,才是宇通从客车大国向客车强国转变的积极写照。     

城市道路平面交叉口指路标志版式与信息组成研究

道路交通指路标志是为交通参与者提供道路信息,并对交通流进行合理诱导的交通设施。平面交叉口指路标志是其中的重要组成部分,其版面格式和信息组成直接影响其指路功能的发挥。文中结合现行国家规范及国内外城市交叉口指路标志的设置经验,提出了适合广州市的平面交叉口指路标志版式与信息选取组成方式。