我国“十一五”时期综合交通发展政策研究

“十一五”时期是实现党的十六大提出的“全面建设小康社会”的重要阶段,也是综合交通落实科学发展观,进入全面、协调和可持续发展的关键历史时期。总结我国交通发展的经验教训,借鉴国际先进理念,提出符合我国基本国情、适应国家发展战略的综合交通发展政策及措施,是“十一五”综合交通发展规划的重要任务。一、“十一五”时期我国综合交通的发展环境及发展要求“十一五”时期,我国经济发展对交通运输的影响主要表现在:工业化的加速为综合交通体系的发展提供强大动力;城市化进程的加快对城市、城际和农村交通形成巨大需求;经济全球化对综合…     

标准化是企业管理信息系统建设的基础

文章分析随着计算机信息技术的日益普及，企业的标准化、信息化建设不断深入．如何建立企业的标准化管理网络系统，改变标准化传统落后的管理模式和管理方法，同时提出企业管理信息的标准化子系统建立的前提是企业标准化、规范化的管理。     

地铁主控技术及其应用研究

随着自动控制技术、电子技术、计算机技术及通信技术的发展，现阶段地铁系统运行模式的缺陷日益突出，鉴此。文章提出一种新的概念主控系统、目前，地铁主控系统在中国正处于发展初级阶段。广州地铁3号线将采用主控系统这一思想，这将大大改善地铁的经济性、实用性和安全性、现对主控系统应用的优点及主控系统的结构模式、信息模型等进行深入研究。     

沉箱箱壁计算分析和局部优化

采用结构计算程序AN SY S,对北方某港拟建的15万吨级矿石转水码头大直径圆沉箱箱壁进行了计算。对桥梁计算中通用的影响线加载程序进行修改,编制成适用于卸船机荷载的动态规划程序,并嵌入结构分析程序中,计算出最不利组合工况下的沉箱箱壁受力;同时参考AN SY S拓扑优化结果,对沉箱消浪孔形式和布置位置等进行了调整,计算分析后给出了受力性能更为合理的细部构造布置。     

重要信息提示

航海科普展亮相中国科技馆，胡锦涛视察江南长兴基地，中国当选国际航标协会主席，CCS出任国际船级社协会主席，亚洲反海盗抢劫地区协议九月实施     

综合创新是我国“十一五”交通发展的主题——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈录

聚集了宏观经济、交通运输等领域37位知名专家和权威人士的国家“十一五”规划专家委员会存2005年10月成立。在这些专家中，中国交通运输协会常务副会长上德荣先生作为交通运输界惟一的专家代表而引人关注。作为研究综合运输和物流的资深专家，他对“十一五”交通发展和完善我国综合运输体系有什么意见或建议？本刊记者如约干2005年12月27日来到王会长的办公室对他进行了专访。     

我国沿海港口发展的新趋向

传统意义的沿海港口是水、陆运输转换的节点，是对外贸易的窗口。在经济全球化和市场经济日益深入的今天，沿海港1：7已经不仅是水陆运输交换的节点，同时也成为综合运输的重要枢纽、国家参与全球经济合作与竞争的战略资源。我国沿海港口自改革开放以来，在经历港口下放、政企分开、资源整合、多元投入等变革后，在时代与港口发展规律的交融中适时快速发展。[编者按]     

旅游资源互补性研究

目前对长江三峡旅游资源的研究一般集中在旅游资源的独特性、可开发性等方面,本文试从旅游资源的互补性着手,对区域性旅游资源进行共享多贏方面的进行基础性探索,为跨区域旅游资源的开发利用提供思路。     

信息动态

信息动态天津定位为北方经济中心2006年7月27日,国务院批复了《天津市城市总体规划(2005—2020)》,进一步明确了天津城市性质、定位与发展重点,并对天津市城市发展、建设和管理提出了明确要求。《批复》中称,天津市是我国直辖市之一,环渤海地区的经济中心。天津市的发展建设,要