全文获取类型
收费全文 | 14682篇 |
免费 | 447篇 |
专业分类
公路运输 | 4628篇 |
综合类 | 2748篇 |
水路运输 | 4259篇 |
铁路运输 | 2905篇 |
综合运输 | 589篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 312篇 |
2022年 | 393篇 |
2021年 | 436篇 |
2020年 | 298篇 |
2019年 | 286篇 |
2018年 | 129篇 |
2017年 | 148篇 |
2016年 | 187篇 |
2015年 | 449篇 |
2014年 | 874篇 |
2013年 | 714篇 |
2012年 | 1055篇 |
2011年 | 978篇 |
2010年 | 1061篇 |
2009年 | 1075篇 |
2008年 | 1161篇 |
2007年 | 996篇 |
2006年 | 988篇 |
2005年 | 829篇 |
2004年 | 631篇 |
2003年 | 487篇 |
2002年 | 346篇 |
2001年 | 300篇 |
2000年 | 213篇 |
1999年 | 151篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 781 毫秒
471.
472.
473.
由于利用原有模型进行船舶信息分析系统的风险评价时,受风险源的冗余特征影响而无法进行系统风险识别,在评价指标层数为3-12层时,存在基本分配信任函数个数过低的问题,因此设计一种新的船舶信息分析系统风险评价数学模型。通过风险识别程序对船舶信息分析系统实施风险识别。接着对船舶信息分析系统进行风险评估,使用的评估方法为概率风险评价方法。根据D-S证据理论,将船舶信息分析系统的评价指标当做系统风险评价证据,引入评审专家逐一评价、分析系统证据,并进行评分,构建船舶信息分析系统风险评价数学模型。为证明设计的模型在评价指标层数为3-12层时的基本分配信任函数个数更多,进行原有模型与该模型的对比实验,实验结果证明该模型实现了基本分配信任函数个数的提升,更适用于该范围内的船舶信息分析系统风险评价。 相似文献
475.
476.
2019年12月德国环保智库Agora表示,2020年德国风机和太阳能组件的安装速度放缓,可能会使该国的碳减排目标面临风险。2017年、2018年、2019年德国陆上风电新增装机量分别为5 334MW,2 402MW和700MW,呈断崖式下滑。据Agora估计,2019年德国新增陆上风电装机量达700MW,是20年来的最低水平。 相似文献
477.
478.
AIS与VTS的雷达/ARPA信息融合的研究与实现 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了信息融合的必要性,并在信息融合基本原理的基础上,提出了信息融合的步骤,采用模糊数学中正态型隶属度函数算法实现AIS与VTS的雷达/ARPA信息融合,解决了不同设备处理同一信息的差异问题。 相似文献
479.
目前,大多数中小型物流企业由于成本和技术等原因,信息化需求仍处于基础信息化为主的较低水平。而信息平台可以为中小企业提供先进技术和较低的开发及租赁成本,可以为中小企业提供优质完善的服务。 相似文献
480.
7月8日,苏、浙、沪、鲁等十一省(市、区)交通运管部门负责人齐聚杭州,共同签署《省际物流公共信息平台共建协议》,此次跨省际协作旨在促进全国各区域物流信息互通、互联、共享,避免重复开发建设并逐步消除信息技术标准差异、信息平台功能不足、区域信息孤岛化等障碍。 相似文献