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471.
准池铁路为穿越大面积湿陷性黄土地区的新建万吨重载电气化铁路,所经地区黄土湿陷性较为严重.通过对黄土地基的特点及湿陷量的计算分析,选取了合适的加固方法对该湿陷性黄土地基进行加固处理,对复合地基承载力进行了分析计算,并提出了质量检验要求,确保本线重载铁路路基工程稳定、可靠. 相似文献
472.
473.
不同工况下盾构始发掘进的数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合南京地铁十号线过江隧道东端头盾构始发工程,介绍了该工程实际采用的加固方式及工艺,并对不同工况下盾构始发掘进进行了数值模拟分析,为始发施工安全提供参考依据.数值模拟结果表明:当封门凿除后,土体向工作井内移动,盾构推进方向最大位移发生在暴露掌子面的中心处,达到16.00 mm,强加固区土体的变形不是板块受压变形;凿除封门以及盾构完全推进加固区工况下对地面几乎无影响,盾构即将离开加固区时地面位移有所增大;除了与管片的接触部分,加固区土体受力均在设计值范围之内,并且有较多富裕;盾构机在脱离加固区时不会产生明显的“磕头”现象. 相似文献
474.
高铁湿陷性黄土隧道地基处理浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据湿陷性黄土隧道工程特点,结合宝兰客专客运专线王家岔湿陷性黄土隧道地基加固处理的工程实例,阐述了洞口和洞内两种施工工艺不同的水泥土挤密桩施工方案,分析了隧道内水泥土挤密桩施工对其它工序的干扰和对工期的影响,以及施工振动对初支结构和围岩稳定的危害,提出了有效的控制措施. 相似文献
475.
地铁区间盾构出洞水平冻结加固工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
肖广良 《城市轨道交通研究》2008,11(7)
以上海地铁某盾构出洞洞冻结加固施工为例,介绍地铁区间盾构出洞采用水平孔冻结加固的施工工艺(包括盾构出洞加固冻结方案、冻结施工技术参数、冻结孔施工前车站内衬墙的补强、冻结孔施工工序等)和过程控制;分析了冻结加固效果,为今后市政及相关工程采用该工艺施工提供了一个范例。 相似文献
476.
研究目的:桥梁受地震影响后,会产生主梁移位和落梁、桥墩震害、支座破坏和桥台损坏等震坏情况,从而导致桥梁承载能力部分减弱,直至全部失去,通过加固技术处理后恢复其原来的设计承载能力,为今后同类工程施工提供借鉴经验.研究结论:本文以德阿公路绵竹段1#桥为背景,对桥梁进行了震害加固技术研究.要重点做好:(1)裂缝的涂刷和高压注浆封闭加固;(2)基础损坏的原位加固和更换加固;(3)桥墩损坏的原墩加固和更换加固;(4)梁体损坏的粘贴钢板加固;(5)桥面破坏的更换加固. 相似文献
477.
478.
479.
某工程所在区域的天然地基,主要由低承载力、欠固结的淤泥和淤泥质粉质粘土组成,经过对多种地基处理方案的技术经济比较,最终推荐采用井点降水联合低能量强夯的方案对拟建高速公路的软土路基进行加固处理。经过对处理后路基的相关检测,各项指标均满足设计要求。实践证明,强夯法地基处理技术可用于饱和软粘土地基加固处理。 相似文献
480.
<正>本刊从交通运输部获悉,交通运输部水运局组织制定的《港口水工建筑物修补加固技术规范》(简称《规范》)已通过了交通运输部组织的专家审查。该《规范》是我国第一本关于港口水工建筑物维修加固的规范,也是水运工程建设技术标准中重要的标准之一。《规范》是在深入调查研究和总结大量现役港口水工建筑物现状 相似文献