沥青路面早期破坏原因的初步探讨

沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适，耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力。同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。     

平原区高速公路横向分期修建方案探讨

结合平原地区高速公路分期修建的实际要求,按外侧、内侧预留两大方案对其具体的实施方案予以分析论证及探讨。     

黑龙江省高等级路面设计的经验与教训

近几年由于黑龙江省交通事业飞速发展，高等级路面修建里程越来越多，在高等级路面设计中有成功的经验，相对应教训也较多。     

浅议斜拉桥发展

我国是大跨PC斜拉桥修建数量最多的国家，有多座主跨300m以上的PC斜拉桥已建或在建，规模之大，建桥技术发展之快，说明我国在世界混凝土斜拉桥领域占有及其重要的地位。     

分期修建薄层路面罩面时机与维修方案研究

一些交通量较小的支线高速公路采用分期实施方案,初期实施的路面较薄,经过一段时期的运营,路面使用性能下降,需要及时进行加铺罩面,综合考虑经济和技术条件,确定合理的加铺时机和方案具有重要的意义。以辽宁省某条高速公路为例,分析了分期修建的薄层高速公路路面病害类型及其成因,通过PCI衰减模型和费用性能比指标确定了维修加铺时机与方案。     

铁道部计划耗资1500亿建一批百年不朽新客站

‘十一五’期间，铁道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。预计修建这批548座客站总投资规模约1500亿元，未来，在全国将建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。     

卷首语

中国首条铁路是1876年英国公使提议建造的吴淞铁路。虽然是英帝国主义采用非法手段修建的铁路，并且在通车16个月后就被拆除，但它开辟了中国铁路的先河。     

中铁大桥局集团有限公司 跨越天堑 超越自我

中铁大桥局集团有限公司是中国中铁股份有限公司（A股601390和H股0390）旗下的全资子公司，前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立铁道部大桥工程局（2001年改制为现名），     

莫斯科将修建外环线

在政府促进经济发展的资金支持下，莫斯科计划用7年时间修建环绕莫斯科的第2条地铁环线。项目的75亿欧元由市政预算提供，其余55亿欧元将来自联邦政府。环线的第1段是3号线和6号线之间的西南段。     

细说吴淞铁路的修建和拆除

1840年第一次鸦片战争后．西方列强凭借其坚船利炮轰开了中国的大门，中国被迫开放门户。此后20年间，英美等国的商人“一半是为有投资的场所，一半是为深入内地市场“．扩大对中国的经济侵略，因而迫切希望中国进入铁路时代。这些商人们曾采取申请、劝说、威胁、实物展览等手段，千方百计地劝说清政府修建铁路；他们甚至打算在光绪皇帝大婚的前夕．送一条小铁路作为贺礼。