交通史话

从“海上胡志明小道”到泛北部湾国际大通道 20世纪60年代，为了支援越南的抗美斗争，加强国防建没，中国决定在与越南最近的广西沿海修建一个隐蔽的运输港口，经实地勘测，确定选址于防城各族自治县的防城河口，渔万岛南端，仙人山以南，这里距离越方确定的接卸港口——盖煎岛相距仅35海里。     

我眼中的新西兰交通

2009年3月中旬,我到新西兰看望留学的儿子,在那里生活了近半个月。闲着没事时四处走走,亲身体验了那里的交通现状。 新西兰是具有丘陵地貌的海洋岛国（南岛有部分山脉）,地势起伏不平,大多较平缓。可能是从体现和保护生态环境的自然景观方面考虑，道路基本上都是因地制宜，随地形地势而修建，没有刻意取直或修建高架桥的情况。     

激荡六十年 难忘的跃进情怀

开创时代的中国轻卡第一车 翻开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有1万多公里；公路全中国加起来仅有3万公里。到1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路才挖下第一锨土。人们出行，靠双脚；劳动生产，靠肩扛。用小车拉货，是老百姓眼中不可企及的梦想。     

国内动态

湖北省年内开工建设18条高速公路 2010年年底前．湖北将开工18条高速公路．全部以各市州政府为责任主体修建。     

县乡公路改造及水泥路修建主要问题探讨

县乡公路是公路网的重要组成部分,其具有里程多、覆盖面广的特点。结合具体的工程实例对县乡公路改造及水泥路修建的主要问题进行了探讨。     

国内外高速公路监控状况对比

<正>随着我国高速公路的大量修建,对高速公路监控系统的需求越来越大,要求也逐步提高。总的说来,由于我国在这方面的研究起步较晚,与国外存在着较大的差距,在高速公路上车检器、摄像机、情报板的布设密度偏低。随着高速监控日渐高清化,高速公路监控的重要性越来越深远,本文重点谈论高速公路系统国内外研究现状。     

路基挡土墙防护设计及施工研究

保护道路的一个重要方法是对路基进行防护。防护重点应该放在路基上，但各地特点各异．道路建设中须适应这些特点．因此在市政道路的修建会碰到许多实际的问题。最常见的问题是各地生态环境的多样．建设高填挖道路时必须用相应措施．有些地面须挖掘一定程度才能开展修建，有些地面则需要填高方可施工，同时需要考虑路旁小区的情况及对各地特点进行分析。为防止直接施工导致挡土墙产生严重问题．     

基于地铁修建期交通分流的优化模型

论述了地铁修建期间城市公路交通流的特点。利用堵塞速度与交通量和道路通行能力的MTC曲线模型,结合Wardrop用户均衡原理,建立了地铁修建期的交通分流模型。并以长沙市五一路地铁2号线修建为实例,对所建模型进行论证。分析表明,用Wardrop用户均衡原理来分析密度较大的交通流,可以使交通分流达到时间上的最优化。     

消息

<正>青岛邮轮母港设计方案邀专家评审日前,山东青岛邮轮母港启动区修建性详细规划及主体建筑设计方案国际招标专家评审会议召开,这标志着青岛邮轮母港进入到设计、建设阶段。加快青岛邮轮母港建设,是青岛市促进青岛港布局调整、转型升级,推动青岛高端旅游及服务业发     

世界机场排行起降架次（2010年7月）

在多年冻土区修建铁路，是世界性工程难题，一直没有得到很好解决。已建成的多年冻土区铁路病害率很高，列车时速只有六七十公里。俄罗斯西伯利亚铁路，由于对冻土的认识不清，缺乏工程经验，措施单一，