用城市垃圾填筑道路路基的新思路

随着社会主义市场经济的迅速发展，改革开放的进一步深化，这就要求提高公路工程基本建设迈上一个新台阶。“要想富先修路”。全国上下都在大力修建道路，其中包括公路，铁路，城市道路，厂矿道路及其他专用道路。不论修建何种道路，其先决条件是必须修筑路基，它与房屋、桥梁等构筑物     

试论软土地基上沥青砼路面分期修建方案

本文针国内修建在软土地基上的高等级公路通车后桥头跳车及面层局部破坏的现象，提出采用分期修建沥青面层的方案，既可以适当降低初期建设费及后期养护费，又可以通过分期修建时间间隔使软土地基充分发生固结沉隆，保证在二期沥青面层工程竣工后，剩余沉降量减小，保证后期行车质量，并建议根据跃同管理系统原理，用“寿命周期费用分析法”，来评价分期修建方案的经济合理性。     

浅谈S362线水泥砼路面的修建与养护

省道S362线高要段全长44km.上世纪90年代初,将砂土路面改造为水泥砼路面.2000年至2003年进行全面的改造.介绍S362线近年来的修建,分析该线公路存在的病害与隐患,并提出公路养护的措施.     

我国将建12条通邻国高速公路

2010年前,中国将修建12条通往俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦和士耳其的现代化高速公路。     

阴离子乳化沥青稀浆封层应用技术

稀浆封层技术是国家“八五”计划推广项目，桂林公路管理局应用这项技术修建和养护路面，从室外试验运用及室内试验两方面对稀浆封层的经济效益和技术效果进行了分析，表明稀浆封层在养建路面方面具有广阔的发展前景。     

双曲拱桥加固技术研究

双曲拱桥在20世纪60～70年代成为全国风靡一时的桥型，在我国的东西部地区均修建有大量的双曲拱桥。随着时间推移这些桥梁已老化，另一方面由于其主拱圈是由先浇的拱肋和后砌的拱波、拱板构成的，拱波与拱肋间以及拱波问的联结较弱，拱圈的整体性较差，有相当大一部分均存在病害。本文以某双曲拱桥的加固改造为例，探讨了双曲拱桥主要病害的成因及加固方法，并讨论了加固中需注意的几个问题，以期为同类工程提供参考。     

浅谈水泥混凝土路面防裂断

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展，黑龙江省近些年修建的高速公路，一、二级公路都采用水泥混凝土路面结构形式，近些年，从高等级公路使用情况来看，水泥混凝土路面的返修率较高，而且返修时间较长，严重影响公路的正常使用，最严重的病害就是开裂破坏，如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是一项重要且紧迫任务。     

轻轨交道改变了法国的城市面黏

20年前，南特开通了法国第一条现代有轨电车线路，从那以后，法国相继有20多个城市修建或者规划修建轻轨线路。[编者按]     

哈尔滨至伊春公路绥化至庆安段设计体会

绥化至庆安公路采取单侧加宽,保留旧路,分期修建的设计方案,是目前公路交通量水平低,又要适应长远发展情况而提高公路等级的一种有效方法。